[实用新型]一种车辆后保支架的定位工装

说明书

本实用新型适用于车辆零部件技术领域，提供了一种车辆后保支架的定位工装，包括：对称设置的固定板和定位板，所述定位板与固定板靠近背门的一侧固定连接，所述定位板与背门之间为磁吸连接；安装结构，所述安装结构用于对固定板和连接板进行连接，所述安装结构包括插接件，所述插接件与固定板固定连接，所述插接件与后保支架本体插接，所述后保支架本体内设有与插接件卡接的卡接组件。本实用新型能够控制车辆后保支架的安装位置，确保安装效果，减少车辆后保支架容易倾斜的情况发生，能够保证后保与背门Z向间隙的一致性和稳定性，缩短后期的调试时间。

技术领域

本实用新型属于车辆零部件技术领域，尤其涉及一种车辆后保支架的定位工装。

背景技术

后保指后保险杠，后保通过后保支架安装在车身上。当今社会，消费者对汽车品质提出更高的要求，尤其关注汽车外观两个零件之间的间隙。为保证汽车在出厂时零件之间间隙的一致性，以及后续车辆在使用过程中间隙大小的可靠性，通常需要设计一种结构于保证两个零件之间间隙大小的一致性和稳定性。

传统的车辆后保及车辆后保支架安装时，在后保支架上设置定位销，后保支架的定位销插在车身的定位孔上实现定位，再悬拧螺栓，通过螺栓将后保支架与车身连接，最后将后保安装在车身及后保支架上，由于定位销与定位孔之间存在间隙、后保支架有自重力以及悬拧过程中会发生窜动，导致后保支架的安装位置与设定安装位置存在误差，车辆后保支架容易倾斜，进而导致后保与背门Z向间隙尺寸链较长，难以保证后保与背门Z向间隙的一致性和稳定性。为此提出一种车辆后保支架的定位工装。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车辆后保支架的定位工装，旨在解决上述背景技术中提出的问题。

本实用新型实施例是这样实现的，一种车辆后保支架的定位工装，包括：

对称设置的固定板和定位板，所述定位板与固定板靠近背门的一侧固定连接，所述定位板与背门之间为磁吸连接；

安装结构，所述安装结构用于对固定板和连接板进行连接，所述安装结构包括插接件，所述插接件与固定板固定连接，所述插接件与后保支架本体插接，所述后保支架本体内设有与插接件卡接的卡接组件。

进一步的，所述插接件包括定位杆，每个所述固定板靠近后保支架本体的侧壁上固定连接有两个定位杆，所述定位杆内开设有卡槽，且所述定位杆与插孔插接，插孔开设在后保支架本体内，插孔与定位杆的尺寸相匹配。

进一步的，所述卡接组件包括转动座，所述转动座通过转轴转动设于连接腔内，所述连接腔开设在后保支架本体内，所述转动座的一端固定连接有抵接头，所述抵接头的一侧与连接腔的侧壁之间设有弹性件一，所述抵接头的另一侧抵接有推杆，所述推杆上固定连接有限位板，且所述推杆的末端穿过连接腔延伸至凹槽，所述转动座的另一端固定连接有卡接头，所述卡接头与开设在定位杆内的卡槽卡接，所述定位杆与移动头抵接，所述移动头与连接腔的侧壁之间设有弹性件二。

进一步的，所述定位板上固定连接有磁铁。

进一步的，对称设置的所述固定板远离后保支架本体的一侧固定连接有对称设置的连接板，对称设置的连接板远离固定板的一侧固定连接有把手。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

该车辆后保支架的定位工装，通过设置固定板、定位板以及安装结构，能够控制车辆后保支架的安装位置，确保安装效果，减少车辆后保支架容易倾斜的情况发生，能够保证后保与背门Z向间隙的一致性和稳定性，缩短后期的调试时间。

附图说明

图1为车辆后保支架的定位工装的结构示意图。

图2为车辆后保支架的定位工装中安装结构的剖视结构示意图。

图3为车辆后保支架的定位工装图2中A区的放大结构示意图。