[实用新型]一种轮罩衬板导流结构和汽车

说明书

本实用新型涉及一种轮罩衬板导流结构，包括轮罩衬板本体和自轮罩衬板本体的前端向前翻折的轮罩衬板翻边，轮罩衬板翻边包括翻边本体以及与翻边本体一体成型的导流结构，导流结构包括向下伸出于翻边本体的立板部以及从前至后向下倾斜的伸出于翻边本体的斜板部，斜板部的前部边缘与翻边本体相连，斜板部的后部边缘与立板部相连。本实用新型还提出了一种汽车，包括上述的轮罩衬板导流结构。本实用新型将导流结构集成在轮罩衬板上，简化了轮罩衬板导流结构的结构，减少了轮罩衬板导流结构的零部件数量，有利于降低成本，有利于提升生产和装配的效率，有利于保证轮罩衬板结构的完整性和美观性；合理设置导流结构的结构，提升了导流结构的导流效果。

技术领域

本实用新型涉及汽车，具体涉及一种轮罩衬板导流结构和汽车。

背景技术

随着新能源汽车的发展，汽车的风阻系数备受关注，轮罩衬板导流板为汽车常用的降风阻零部件之一。如图1和图2所示，目前常见的轮罩衬板导流结构包括轮罩衬板101和轮罩衬板导流板102，轮罩衬板导流板102通过紧固件固定连接在轮罩衬板101上，紧固件通常采用铆钉或螺钉，轮罩衬板导流结构能够起到阻止泥水卷入轮胎以及分解行驶过程轮胎正迎风量的作用，能够改善整车风阻系数，提升整车综合性能。例如申请号为CN201920487509.1的专利申请所提出的一种轮罩衬板组件就采用了上述的轮罩衬板导流结构。上述的轮罩衬板导流结构存在以下技术问题:轮罩衬板导流板需要通过多个紧固件固定连接在轮罩衬板上，结构复杂且零部件数量多，存在零部件成本高、装配复杂、生产效率低、外观完整性较差以及美观性较差的问题。

发明内容

本实用新型的目的是提出一种轮罩衬板导流结构和汽车，以减轻或消除至少一个上述的技术问题。

本实用新型所述的一种轮罩衬板导流结构，包括轮罩衬板本体和自所述轮罩衬板本体的前端向前翻折的轮罩衬板翻边，所述轮罩衬板翻边包括翻边本体以及与所述翻边本体一体成型的导流结构，所述导流结构包括向下伸出于所述翻边本体的立板部以及从前至后向下倾斜的伸出于所述翻边本体的斜板部，所述斜板部的前部边缘与所述翻边本体相连，所述斜板部的后部边缘与所述立板部相连。

可选的，所述导流结构由所述轮罩衬板翻边的一部分向下凸起而成。

可选的，所述立板部和所述斜板部围成上侧开口的盒状结构。

可选的，所述导流结构设置在所述轮罩衬板翻边的前后方向上的中部处。

可选的，所述轮罩衬板本体、所述轮罩衬板翻边和所述导流结构均由塑料制成。

可选的，所述立板部呈倒梯形，所述立板部的左部在上下方向上的宽度从右至左逐渐减小，所述立板部的右部在上下方向上的宽度从左至右逐渐减小。

可选的，所述斜板部为在左右方向上的中部相对于左部和右部向前拱起的拱形结构。

可选的，所述立板部的上部边缘与所述翻边本体相连，所述立板部的下部边缘与所述斜板部的后部边缘相连。

可选的，所述轮罩衬板本体上设置有第一加强筋；所述轮罩衬板翻边上设置有第二加强筋。

本实用新型所述的一种汽车，包括上述任一项所述的轮罩衬板导流结构。

本实用新型具有以下特点：通过一体成型的方式将导流结构集成在轮罩衬板上，简化了轮罩衬板导流结构的结构，减少了轮罩衬板导流结构的零部件数量，有利于降低成本，有利于提升生产和装配的效率，有利于保证轮罩衬板结构的完整性和美观性；通过合理设置导流结构的结构，提升了导流结构的导流效果。

附图说明

图1为背景技术中所述的轮罩衬板导流结构的结构示意图；

图2为图1中的A-A剖视图；

图3为具体实施方式中所述的轮罩衬板导流结构的结构示意图；