[实用新型]一种轨道列车车体前端结构

说明书

本实用新型公开了一种轨道列车车体前端结构，涉及轨道列车技术领域。本实用新型包括安装底板和车体，车体安装在安装底板上表面，车体内部为空腔结构，车体内部两相对表面之间安装有若干横向加强梁，车体内部顶面安装有若干竖向加强梁，竖向加强梁下表面与横向加强梁上表面相连接，横向加强梁上表面安装有若干紧固板，两个紧固板分别设置在竖向加强梁两侧，竖向加强梁两相对表面均设置有螺纹孔，两个紧固板一表面均设置有紧固螺栓。本实用新型通过横向加强梁和竖向加强梁结构，方便对车体进行加固，提高车体的防冲击能力，提高其使用时的安全性，同时通过紧固板和紧固螺栓结构，提高竖向加强梁与横向加强梁的连接程度，进一步提高其加固效果。

技术领域

本实用新型属于轨道列车技术领域，特别是涉及一种轨道列车车体前端结构。

背景技术

列车，即成列的车组，列车是人类历史上最重要的机械交通工具，早期称为蒸汽机车，也叫列车。有独立的轨道行驶。铁路列车按载荷物，可分为运货的货车和载客的客车；亦有两者一起的客货车。众多连续的车辆。一般指火车，尤指由牵引机车和运货或载客的车厢组成的连挂成列的火车。列车定义：列车是指因为一定的目的连挂在一起的一列车辆。区别于车列。组成列车的车辆分为机车和车辆，机车的作用是为列车提供动力，而车辆的作用是实现列车的功能。动车组也是列车。在列车内不区分机车和车辆，只把一个最小的完整功能单元看作一整列车。铁路类型不同则相应列车不同。

现有技术中，轨道列车车体前端其结构一般较为繁琐，其加固结构较少，导致其受到冲击时容易损坏，影响其使用安全性，同时其车体内部不具备保护结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轨道列车车体前端结构，解决现有的加固结构较少的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种轨道列车车体前端结构，包括安装底板和车体，所述车体安装在安装底板上表面，所述车体内部为空腔结构，所述车体内部两相对表面之间安装有若干横向加强梁，所述车体内部顶面安装有若干竖向加强梁，所述竖向加强梁下表面与横向加强梁上表面相连接，方便对车体进行加固，提高车体的防冲击能力，提高其使用时的安全性，所述横向加强梁上表面安装有若干紧固板，所述紧固板两两为一组，两个所述紧固板分别设置在竖向加强梁两侧，所述竖向加强梁两相对表面均设置有螺纹孔，两个所述紧固板一表面均设置有紧固螺栓。

进一步地，所述紧固螺栓一端贯穿紧固板一表面与螺纹孔之间螺接配合，提高竖向加强梁与横向加强梁的连接程度，进一步提高其加固效果，所述车体内部两相对表面均安装有若干支撑套筒，所述支撑套筒位于横向加强梁下方。

进一步地，所述支撑套筒一端均装嵌有支撑柱，所述支撑柱一端周侧面与支撑套筒内表面之间滑动配合，所述支撑柱一表面设置有若干导向槽，所述支撑柱另一表面安装有连接板，所述连接板一表面装嵌有缓冲垫。

进一步地，所述支撑套筒内部底面安装有若干限位块，所述限位块的位置与到导向槽的位置相适应，所述支撑柱一表面与支撑套筒内部一表面之间安装有若干支撑弹簧。

进一步地，所述支撑弹簧缠绕在限位块周侧面，所述限位块周侧面与导向槽内表面之间滑动配合，提高车体内部的防护能力，保证操作人员在车体内部的安全性。

进一步地，所述安装底板一表面设置两个安装孔，两个所述安装孔相对设置，两个所述安装孔内部均安装有防爬器。

进一步地，所述车体一表面安装有两个车窗，两个所述车窗相对设置，两个所述车窗上方设置有警示灯，两个所述车窗下方均设置有照明灯。

本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型通过横向加强梁和竖向加强梁结构，方便对车体进行加固，提高车体的防冲击能力，提高其使用时的安全性，同时通过紧固板和紧固螺栓结构，提高竖向加强梁与横向加强梁的连接程度，进一步提高其加固效果。