[发明专利]一种车用合金电缆及其制备方法

说明书

本发明属于电缆技术领域，公开了一种车用合金电缆及其制备方法，车用合金电缆包括至少两根绝缘线芯和护套，至少两根绝缘线芯相互绞合，绝缘线芯包括一根导体和包覆于导体外表面的绝缘层，导体包括多根合金导丝和多根裸铜导丝，多根合金导丝和多根裸铜导丝相互绞合；护套包覆于绝缘线芯的外表面，护套包括第一挤出层和第二挤出层，第一挤出层和第二挤出层沿护套的径向依次设置。本发明的车用合金电缆通过多根合金导丝和多根裸铜导丝的绞合而具有较高的抗弯折性能，降低敷设难度，圆整度高而不易磨损，提升使用寿命，进而增加制动防抱死系统的安全性能。制备方法用于制备上述车用合金电缆，使其圆整度高、不易磨损、使用寿命长且安全性能高。

技术领域

本发明涉及电缆技术领域，尤其涉及一种车用合金电缆及其制备方法。

背景技术

随着汽车产业的发展，汽车行驶速度不断提高，道路行驶密度也在不断增大，汽车行驶安全性已经受到了高度关注。汽车行驶安全性能要求不断提高，因此，汽车安全系统已经成为汽车研究发展的重要部分。制动防抱死系统(Antilock Braking System，简称ABS)，是汽车主动安全装置的代表，其作用是在汽车制动过程中防止车轮抱死，从而提高车辆在制动过程中的方向稳定性和转向控制性能，并缩短制动距离，使汽车制动更为安全有效。ABS传感器电缆应用于汽车的制动防抱死系统中，需要随车轮不断地转向，因此对机械性能有极高的要求，需要具备承受油污、水雾等恶劣工况环境的耐油污、耐水性能；尤其在车轮不断转向时，ABS传感器电缆在这种工况环境中需要具有较高的抗弯折性能。传统的ABS传感器电缆一般使用裸铜或者镀锡铜作为导体材料，拉伸强度仅为420N/mm2～430N/mm2，抗弯折性能较低，容易折断而敷设难度大，无法满足长期使用的寿命要求。除此之外，现有的ABS传感器电缆由于工艺难度的原因，会有圆整度不足的情况存在，使得ABS传感器电缆不仅外观质量差，且无法承受不断弯折、扭转的工况要求，不耐刮磨，易于磨损。

发明内容

本发明的第一个目的在于提供一种车用合金电缆，具有较高的抗弯折性能，降低敷设难度，圆整度高而不易磨损，提升使用寿命，进而增加制动防抱死系统的安全性能。

为达此目的，本发明一方面采用以下技术方案：

提供一种车用合金电缆，包括：

至少两根绝缘线芯，至少两根所述绝缘线芯相互绞合，所述绝缘线芯包括一根导体和包覆于所述导体外表面的绝缘层，所述导体包括多根合金导丝和多根裸铜导丝，多根所述合金导丝和多根所述裸铜导丝相互绞合；

护套，所述护套包覆于所述绝缘线芯的外表面，所述护套包括第一挤出层和第二挤出层，所述第一挤出层和所述第二挤出层沿所述护套的径向依次设置。

作为本发明的一种优选结构，所述合金导丝的材料为铜锡合金。

作为本发明的一种优选结构，所述合金导丝和所述裸铜导丝的数量之比为6:1。

作为本发明的一种优选结构，所述导体的截面积不大于2.5mm²，和/或，所述合金导丝和所述裸铜导丝的截面积均不大于0.16mm²。

作为本发明的一种优选结构，所述车用合金电缆还包括隔离层，所述隔离层包覆于所述绝缘线芯外。

作为本发明的一种优选结构，所述绝缘层的材料为交联聚乙烯；和/或，所述绝缘层的硬度为邵氏硬度98度。

作为本发明的一种优选结构，所述护套的材料为热塑性聚氨酯弹性体。

本发明的第二个目的在于提供一种车用合金电缆制备方法，用于制备如上述的车用合金电缆，使其抗弯折性能高且敷设难度低，提高其圆整度以提升使用寿命，满足制动防抱死系统的工况环境需求。

为达此目的，本发明另一方面采用以下技术方案：