[发明专利]重卡柴油动力气助雾化SCR尿素液喷射系统

说明书

本发明涉及重卡柴油机废气处理技术领域，具体为重卡柴油动力气助雾化SCR尿素液喷射系统，包括柴油机主体，柴油机主体包括与其固定连接的排气管，柴油机主体的一侧设置有尿素泵，尿素泵的进液口固定连接有进液管，尿素泵的出液口固定连接有出液管，排气管内固定连接有雾化喷头，出液管的一端与雾化喷头内部连通。本发明，通过NOx检测仪检测处理后的废气中的NOx含量，超标时，由自动控制装置打开净气管内部空间的同时封堵排气管的部分空间，从而使含量超标的NOx气体排入净气管内部的尿素水溶液内催化反应，从而防止尿素水溶液加注不及时导致部分含量超标的NOx直接排放至空气中，避免对环境造成污染。

技术领域

本发明涉及重卡柴油机废气处理技术领域，具体为重卡柴油动力气助雾化SCR尿素液喷射系统。

背景技术

重卡柴油机排出的废气中，产生的NOx和PM常常很难达到标准的排放限值，通常采用改进缸内燃烧的方式，提高缸内燃烧温度的途径降低PM排放，但燃烧温度的提高会变相增加NOx的排放量。

而NOx则是通过SCR净化技术，也就是选择性催化还原，一般采用尿素水溶液通过压缩机和尿素泵的组合使用，以雾化喷出的方式与重卡柴油机排出的废气接触，使得废气中的NOx在尿素水溶液的作用下反应生成氮气和水即可达到排放标准。

然而尿素水溶液加入压缩空气管路后，要经过一段滞后才能进入排气管，这会导致系统响应需要一定的时间，当尿素水溶液加注不及时时，容易出现少量废气中的NOx未与尿素水溶液接触反应而直接排放的情况，对环境造成污染。

发明内容

本发明的目的在于提供重卡柴油动力气助雾化SCR尿素液喷射系统，以解决上述背景技术中提出的尿素水溶液加入压缩空气管路后，要经过一段滞后才能进入排气管，这会导致系统响应需要一定的时间，当尿素水溶液加注不及时时，容易出现少量废气中的NOx未与尿素水溶液接触反应而直接排放的情况，对环境造成污染。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：重卡柴油动力气助雾化SCR尿素液喷射系统，包括柴油机主体，柴油机主体包括与其固定连接的排气管，柴油机主体的一侧设置有尿素泵，尿素泵的进液口固定连接有进液管，尿素泵的出液口固定连接有出液管，排气管内固定连接有雾化喷头，出液管的一端与雾化喷头内部连通，柴油机主体的一侧设置有压缩机，压缩机内固定连接有通气管，通气管与出液管内部连通，其特征在于，排气管的顶部固定连接有NOx检测仪，NOx检测仪的检测端固定设置在排气管的内部，排气管的底部固定连接有净气管，净气管内存储有尿素水溶液，净气管的端部设有自动控制装置，自动控制装置用于自动打开和封闭排气管和净气管的内部，NOx检测仪与自动控制装置电性连接。

优选的，所述自动控制装置包括固定连接在NOx检测仪背部的控制器，净气管的一端固定连接有电动伸缩杆，电动伸缩杆的伸缩端固定连接有封堵板，净气管的一端与开设有与封堵板相适配的连接口，排气管内固定连接有对接管，对接管的一端开设有与封堵板相适配的对接口，电动伸缩杆和NOx检测仪均与控制器电性连接。

优选的，所述排气管的一侧固定连接有密封垫圈，密封垫圈内贯穿开设有与净气管相适配的密封孔，净气管与密封孔固定连接，净气管与排气管连接的一端。

优选的，所述净气管的一侧固定连接有保护罩，保护罩内开设有与电动伸缩杆相适配的保护槽，电动伸缩杆与保护槽插接。

优选的，所述对接管内固定连接有压力传感器，压力传感器的检测端延伸至对接口内，净气管内固定设置有防水结构，防水结构内固定设置有双头电机，双头电机的两个驱动端均固定连接有搅拌杆，压力传感器和双头电机均与控制器电性连接。

优选的，所述防水结构包括固定连接在净气管内的防水罩，防水罩内开设有与双头电机相适配的防水槽，双头电机固定连接在防水槽内，防水槽具有两个防水口，防水口内固定连接有防水垫圈，防水垫圈内开设有与搅拌杆相适配的防水孔。