[发明专利]一种牵引汽车的保护台及其牵引汽车

说明书

本申请涉及一种牵引汽车的保护台及其牵引汽车，其包括：保护台本体和夹持支架，所述夹持支架通过固定件与保护台本体连接，所述夹持支架与保护台本体之间形成有安装空间；其中，所述保护台本体和夹持支架上均设置有连接结构，每个连接结构上均设置有弹性件，所述弹性件一端向安装空间延伸，以使保护台本体上的弹性件和夹持支架上的弹性件之间形成车架纵梁夹持空间。本发明中，保护台本体和夹持支架上设置的弹性件位于安装空间内，当保护台与车架纵梁连接时，车架纵梁一端伸至安装空间内，且保护台本体和夹持支架上的弹性件之间形成的车架纵梁夹持空间将车架纵梁柔性夹紧，能有效地衰减车架纵梁扭转和振动。

技术领域

本申请涉及汽车领域，特别涉及一种牵引汽车的保护台及其牵引汽车。

背景技术

牵引车驾驶室后部的车架上配备有保护台，保护台的作用是：为司机或维修人员提供站立平台，便于司机或维修人员拔插牵引车与挂车之前的连接电线和气压管路、便于对车辆进行检查，保养和维修；保护牵引车与挂车的连接电线和气压管路，避免因电线及气压管路垂下，被旋转的传动轴搅断。

目前的保护台结构为一块钢板，其宽度与车架等宽，由于车架纵梁上翼面不能开孔，因此需要在车架纵梁腹面开孔，并设置过渡支架将保护台结构与车架纵梁腹面连接。由于需要将车架纵梁开孔，增加了保护台结构安装的工序，同时保护台结构与车架纵梁为刚性连接，牵引车在运行过程中存在振动或者遇到左右行驶道路高低不平的情况时，容易导致过渡支架断裂或者过渡支架固定螺栓松动。

发明内容

本申请实施例提供一种牵引汽车的保护台及其牵引汽车，以解决相关技术中保护台结构安装步骤繁琐，保护台结构与车架纵梁为刚性连接，牵引车震动时容易导致过渡支架断裂或者过渡支架固定螺栓松动的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：第一方面，提供了一种牵引汽车的保护台，其包括：保护台本体和夹持支架，所述夹持支架通过固定件与保护台本体连接，所述夹持支架与保护台本体之间形成有安装空间；其中，所述保护台本体和夹持支架上均设置有连接结构，每个连接结构上均设置有弹性件，所述弹性件一端向安装空间延伸，以使保护台本体上的弹性件和夹持支架上的弹性件之间形成车架纵梁夹持空间。

一些实施例中，所述夹持支架包括：第一夹持板和第二夹持板，所述第一夹持板通过固定件连接于保护台本体底端，所述第一夹持板一端向远离保护台本体一侧倾斜；所述第二夹持板与第一夹持板一端固定，所述第二夹持板与保护台本体平行，以使第二夹持板与保护台本体之间形成有安装空间。

一些实施例中，所述连接结构为开设于保护台本体和第二夹持板上的卡槽；所述弹性件为橡胶垫块；所述橡胶垫块与卡槽卡接，所述保护台本体上的橡胶垫块与第二夹持板上的橡胶垫块之间形成车架纵梁夹持空间。

一些实施例中，所述橡胶垫块中部开设有卡接槽，以使橡胶垫块中部形成卡接结构，所述卡接结构与卡槽卡接，所述橡胶垫块上部和下部的径向的截面面积均大于卡接结构径向的截面面积。

一些实施例中，所述夹持支架还包括尾钩本体，所述尾钩本体包括第一尾钩和第二尾钩，所述第二尾钩固定于第一尾钩顶端，所述第一尾钩与第一夹持板另一端连接，且第一尾钩竖直设置；所述保护台本体上还设置有安装孔；其中，所述第一尾钩穿设安装孔内部，以使第二尾钩位于安装孔顶部，所述第二尾钩宽度大于安装孔直径。

一些实施例中，沿保护台本体长度延伸方向，所述保护台本体上开设有多个安装孔，所述第一尾钩与第一夹持板另一端可拆卸连接；

或者，所述安装孔为长通孔，所述第一尾钩与安装孔滑动连接。

一些实施例中，沿保护台本体长度延伸方向，所述保护台本体上开设有凹槽，所述夹持支架连接于保护台本体上的凹槽处。

一些实施例中，所述第二尾钩的高度小于或等于凹槽的深度。

一些实施例中，所述保护台本体上设置有防滑件。