[发明专利]一种汽车座椅四向腿托机构

说明书

本发明属于汽车座椅技术领域，具体涉及一种汽车座椅四向腿托机构，包括：第一腿托地脚支架、第二腿托地脚支架、角度调节式翻转机构和延伸机构，角度调节式翻转机构包括：旋转横管，角度调节电机，驱动齿轮，齿板，翻转连接板；角度调节电机通过驱动轴带动驱动齿轮，驱动齿轮通过与其啮合的齿板带动旋转横管在第二腿托地脚支架上自转，旋转横管通过翻转连接板带动延伸机构整体移动；旋转横管上套装有用于消除驱动齿轮与齿板啮合间隙的扭转弹簧；本发明的优点是：通过齿轮和齿板的组成方式可实现翻转，而且翻转机构的驱动部分和延伸部分结构紧凑，适合空间狭小的场合实施。另外，通过增加扭转弹簧消除齿轮啮合间隙导致延伸部分晃动的问题。

技术领域

本发明涉及汽车座椅技术领域，尤其涉及一种汽车座椅四向腿托机构。

背景技术

目前部分汽车座椅上安装有腿托机构，可以给小腿提供一定的支撑，缓解由于乘坐时间过长而引起的小腿酸胀感，现有的腿托机构中大多数由两向腿托向四向腿托转变，既从座椅下方升至小腿下方位置，再继续伸长，使支撑部分完全覆盖乘客的小腿部位。

常规四向腿托机构通常为四连杆结构，打开后连杆外漏需要做遮挡结构。在某些应用中要求腿托薄，且没有空间设计遮挡结构，例如CN 109849754 A公开了一种折叠式汽车座椅腿托机构，该专利申请实现了四向腿托，但却有如下问题：1.第三、四向腿托是翻转结构，腿托靠电机翻转过来，发泡和蒙皮不好处理，翻起来后表面会产生褶皱。2.结构比较单薄，强度小，容易被压坏。3.第一、二向翻转采用调角器和调角电机结构，由于多了两个调角器，成本增加很多，经济性差。4.调角器结构，由于调角器是偏心运动，腿托升起过程会产生偏心晃动，用户体验较差。

发明内容

鉴于上述问题，本发明的目的是提供一种无需连杆，打开后没有外漏零件，适合空间狭小的场合实施的汽车座椅四向腿托机构，以克服上述现有技术的不足。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种汽车座椅四向腿托机构，第一腿托地脚支架、第二腿托地脚支架、安装在第一腿托地脚支架和第二腿托地脚支架上用于腿托上下翻转的翻转机构和用于腿托伸长的延伸机构，其特征在于，所述翻转机构为角度调节式翻转机构，所述角度调节式翻转机构包括：转动连接在第一腿托地脚支架与第二腿托地脚支架之间的旋转横管，安装在第二腿托地脚支架上用于驱动旋转横管的角度调节电机，安装在角度调节电机驱动轴上的驱动齿轮，固连在旋转横管上并与驱动齿轮啮合的齿板，固连在旋转横管上并与延伸机构连接的翻转连接板；所述角度调节电机通过驱动轴带动驱动齿轮，所述驱动齿轮通过与其啮合的齿板带动旋转横管在第二腿托地脚支架上自转，所述旋转横管通过翻转连接板带动延伸机构整体移动；所述旋转横管上套装有一组用于消除驱动齿轮与齿板啮合间隙的扭转弹簧，所述扭转弹簧的一侧卡接端与翻转连接板连接，另一侧卡接端与第一腿托地脚支架和第二腿托地脚支架延伸的中间固定支架连接。

作为本发明的优选，所述角度调节电机安装在第二腿托地脚支架的外侧，所述角度调节电机的驱动轴穿过第二腿托地脚支架与位于第二腿托地脚支架内侧的驱动齿轮连接，所述齿板安装在旋转横管靠近驱动齿轮的一端，所述齿板为配有齿牙的扇形齿板。

作为本发明的优选，所述翻转连接板的一端固连在旋转横管两端边缘位置，所述翻转连接板的另一端通过固定连接座与延伸机构固连。

作为本发明的优选，第一腿托地脚支架和第二腿托地脚支架之间通过第一支杆和第二支杆连接，其中第二支杆连接在第一腿托地脚支架和第二腿托地脚支架的上端，第一支杆连接在第一腿托地脚支架和第二腿托地脚支架的下端，在第一支杆和第二支杆上安装有所述中间固定支架。

作为本发明的优选，所述延伸机构通过固定连接座安装在翻转连接板上，所述延伸机构包括：安装在固定连接座上的滑轨固定架、与滑轨固定架滑动连接的滑动架、安装在固定连接座上的丝杆电机，所述丝杆电机上的丝杆与滑动架固连，所述丝杆电机通过丝杆驱动滑动架在滑轨固定架上往复滑动。