[发明专利]一种高速列车液压减震装置

权利要求书

1.一种高速列车液压减震装置，包括缸体和连接在缸体两端的阀座，其特征在于：所述缸体内设有分隔板将缸体分隔成气腔和油腔，气腔与油腔的中部分别套装有气压轴杆和液压轴杆，气压轴杆顶端穿过阀座后至于阀座外侧，液压轴杆底端穿过阀座后至于阀座外侧，所述气压轴杆上安装有活塞盘，所述气腔的内壁上安装有与活塞盘间隙配合的气调组件，所述液压轴杆上安装有活塞组件，所述活塞组件将油腔分隔成上油室和下油室，所述油腔的内壁上安装有与活塞组件配合的油压调节装置，所述分隔板中部加工有供液压轴杆穿过的通口，液压轴杆顶端穿过通口后至于气腔内，通口的内壁上安装有与液压轴杆适配的密封件，所述液压轴杆靠近气压轴杆一段加工有供气压轴杆伸入的盲孔，所述气压轴杆底端连接有阻尼弹簧伸缩杆，阻尼弹簧伸缩杆上安装有与盲孔内壁间隙配合的活塞件，所述盲孔底部设有与下油室连通的过油孔。

2.根据权利要求1所述的高速列车液压减震装置，其特征在于：所述活塞盘截面呈C型或U型，活塞盘的开口朝向分隔板，活塞盘中部的顶面和底面均设有缓冲垫片。

3.根据权利要求1所述的高速列车液压减震装置，其特征在于：所述气调组件包括调压筒体和连接在调压筒体上的供气管，所述调压筒体底端加工有调压腔，调压腔底部与分隔板连通，分隔板上部和调压腔上部均加工有与气腔连通的气压通道，每个气压通道内均安装有控制气体流速的气动阻尼阀。

4.根据权利要求3所述的高速列车液压减震装置，其特征在于：所述调压腔和两个气压通道外侧的气腔内均设有压力传感器。

5.根据权利要求1所述的高速列车液压减震装置，其特征在于：所述活塞组件上加工有连接上油室和下油室的多个节流孔，间隔设置的节流孔顶部与底部分别加工有扩流槽，所述活塞组件的顶面与底面设有堵住节流孔的节油阀片。

6.根据权利要求5所述的高速列车液压减震装置，其特征在于：所述节油阀片有多个，多个节油阀片远离活塞组件一侧设有锁紧螺母。

7.根据权利要求1所述的高速列车液压减震装置，其特征在于：所述油压调节装置包括支撑筒，所述支撑筒的内壁上均匀加工有多个与支撑筒平行的调节腔，所述调节腔顶部与分隔板连通，分隔盘下部加工有上油室连通的回油通道，所述调节腔内安装有调压活塞，所述调节腔底部的侧壁上设有供气管。

8.根据权利要求7所述的高速列车液压减震装置，其特征在于：所述分隔盘外侧的缸体上加工有与回油通道连通的溢流口，溢流口内安装有堵头。