[发明专利]高速公路施工组织方案和管控方案的优化确定方法、平台、设备及介质

说明书

本发明实施例公开了高速公路施工组织方案和管控方案的优化确定方法、平台、设备及介质。高速公路沿线具有多个路侧管控硬件，方法通过确定施工地点、第一时间范围、第一类路侧管控硬件、交通流数据和环境数据；进行第一微观仿真，确定第二时间范围；在第二时间范围内确定多种施工组织方案，每种施工组织方案包括进行施工的第三时间范围；对多种施工组织方案进行主动管控的第二微观仿真，确定与每一种施工组织方案对应的主动管控方案；确定最佳主动管控方案以及对应的施工组织方案。本申请的有益效果是可以降低施工的不利影响并保障公路正常通行的功能。

技术领域

本申请涉及公路主动管控领域，具体而言，涉及高速公路施工组织方案和管控方案的优化确定方法、平台、设备及介质。

背景技术

目前我国高速公路总里程位居世界第一，同时，汽车保有量也是世界第一。部分地区的高速公路无法满足当地较大的车流量需求，此外，车流量过大也对高速公路的路面造成了损伤，因此，高速公路时常会面对改建、扩建、养护等需求，需要即时对高速公路进行施工。

高速公路的通行能力必然会在施工过程中受到影响，为尽可能地保障车辆正常通行，避免施工造成的道路拥堵以及可能引发的交通安全事故，需要合理规划施工方案。

然而，目前的施工方案在制定过程中的考虑因素简单，无法有效兼顾道路通畅和施工效率。因此，亟需一种可靠的施工方案确定方法以降低施工的不利影响并保障公路正常通行的功能。

发明内容

本发明的主要目的在于提出高速公路施工组织方案和管控方案的优化确定方法、平台、设备及介质，旨在解决现有技术中存在的上述问题。

为实现上述目的，本发明提供一种高速公路施工组织方案和管控方案的优化确定方法，其特征在于，所述高速公路沿线具有多个路侧管控硬件，所述方法包括：

确定至少一个施工地点和第一时间范围；

根据所述至少一个施工地点，确定可在施工时提供主动管控帮助的第一类路侧管控硬件；

确定所述第一时间范围内的交通流数据和环境数据；

根据所有所述施工地点、所述第一时间范围内的所述交通流数据和所述环境数据进行第一微观仿真，确定第二时间范围；

在所述第二时间范围内确定多种施工组织方案，每种所述施工组织方案包括进行施工的第三时间范围；

根据所述第一类路侧管控硬件、所述多个第三时间范围内的所述交通流数据和所述环境数据，对所述多种施工组织方案进行主动管控的第二微观仿真，确定与每一种所述施工组织方案对应的主动管控方案；

对所有所述主动管控方案进行评价，确定最佳主动管控方案以及对应的施工组织方案。

在一些实施例中，

所述环境数据包括天气数据和路政数据；

根据所述第一时间范围确定所述天气数据和所述路政数据；

在历史交通流数据中，通过匹配所述天气数据和所述路政数据，确定所述第一时间范围内的交通流数据。

在一些实施例中，

所述方法还包括：

确定所述高速公路的路网模型，所述路网模型中包括所述多个路侧管控硬件；

根据所述环境数据确定车辆行为模型，所述车辆行为模型包括跟驰模型和换道模型；

通过在所述路网模型中加载交通流数据和车辆行为模型实现微观仿真。

在一些实施例中，

所述第一类路侧管控硬件为距离所述至少一个施工地点在预设路程长度内的所有所述路侧管控硬件；