[发明专利]高速公路施工组织方案和管控方案的优化确定方法、平台、设备及介质

权利要求书

1.一种高速公路施工组织方案和管控方案的优化确定方法，其特征在于，所述高速公路沿线具有多个路侧管控硬件，所述方法包括：

确定至少一个施工地点和第一时间范围；

根据所述至少一个施工地点，确定可在施工时提供主动管控帮助的第一类路侧管控硬件；

确定所述第一时间范围内的交通流数据和环境数据；

根据所有所述施工地点、所述第一时间范围内的所述交通流数据和所述环境数据进行第一微观仿真，确定第二时间范围；

在所述第二时间范围内确定多种施工组织方案，每种所述施工组织方案包括进行施工的第三时间范围；

根据所述第一类路侧管控硬件、所述多个第三时间范围内的所述交通流数据和所述环境数据，对所述多种施工组织方案进行主动管控的第二微观仿真，确定与每一种所述施工组织方案对应的主动管控方案；

对所有所述主动管控方案进行评价，确定最佳主动管控方案以及对应的施工组织方案。

2.如权利要求1所述的高速公路施工组织方案和管控方案的优化确定方法，其特征在于，

所述环境数据包括天气数据和路政数据；

根据所述第一时间范围确定所述天气数据和所述路政数据；

在历史交通流数据中，通过匹配所述天气数据和所述路政数据，确定所述第一时间范围内的交通流数据。

3.如权利要求1所述的高速公路施工组织方案和管控方案的优化确定方法，其特征在于，所述方法还包括：

确定所述高速公路的路网模型，所述路网模型中包括所述多个路侧管控硬件；

根据所述环境数据确定车辆行为模型，所述车辆行为模型包括跟驰模型和换道模型；

通过在所述路网模型中加载交通流数据和车辆行为模型实现微观仿真。

4.如权利要求3所述的高速公路施工组织方案和管控方案的优化确定方法，其特征在于，

所述第一类路侧管控硬件为距离所述至少一个施工地点在预设路程长度内的所有所述路侧管控硬件；

在所述路网模型中封闭所有所述施工地点对应的路段和车道，根据所有所述施工地点、所述第一时间范围内的所述交通流数据和所述环境数据进行第一微观仿真，得到对应的第一交通态势；

根据所述第一类路侧管控硬件调整所述第一交通态势，得到第二交通态势；

所述第二交通态势满足预设要求时对应的时间范围为第二时间范围。

5.如权利要求4所述的高速公路施工组织方案和管控方案的优化确定方法，其特征在于，

判断所述第一交通态势满足预设要求时对应的时间范围是否大于预设值且分散度小于等于预设分散度；

若是，所述第一交通态势满足预设要求时对应的时间范围为第二时间范围；

若否，根据所述第一类路侧管控硬件调整所述第一交通态势，得到第二交通态势。

6.如权利要求3所述的高速公路施工组织方案和管控方案的优化确定方法，其特征在于，

根据多个预设管控方案对所述施工组织方案进行主动管控的第二微观仿真，得到多个仿真结果；

对所述多个仿真结果进行评价，确定最佳仿真结果对应的所述预设管控方案为所述施工组织方案的主动管控方案；

依次类推，得到所述多种施工组织方案对应的多种主动管控方案。

7.如权利要求3所述的高速公路施工组织方案和管控方案的优化确定方法，其特征在于，

根据所述第一类路侧管控硬件、所述交通流数据和所述环境数据，在历史管控方案库中为所述施工组织方案匹配多种历史管控方案；

根据所述多种历史管控方案对所述施工组织方案进行主动管控的第二微观仿真，得到多个仿真结果；

对所述多个仿真结果进行评价，确定最佳仿真结果对应的所述历史管控方案为所述施工组织方案的主动管控方案；

依次类推，得到所述多种施工组织方案对应的多种主动管控方案。