[发明专利]一种车辆低电压屏蔽状态的方法

权利要求书

1.一种车辆低电压屏蔽状态的方法，其特征在于，包括以下步骤：

S1：判定车辆动力源，判定低电压状态；

S2：根据步骤S1结果和当前车况判断是否符合进入屏蔽状态条件，若符合，则进入屏蔽状态，并继续步骤S3，若不符合，则重复步骤S2；

S3：根据当前车况判断车辆是否符合退出屏蔽状态条件，若符合，则退出屏蔽状态，若不符合，则继续步骤S3。

2.如权利要求1所述的一种车辆低电压屏蔽状态的方法，其特征在于，步骤S1中，所述车辆动力源为燃油动力或电动力。

3.如权利要求2所述的一种车辆低电压屏蔽状态的方法，其特征在于，步骤S1中，低电压状态为功能低电压或网络低电压。

4.如权利要求1至3任一项所述的一种车辆低电压屏蔽状态的方法，其特征在于，步骤S2中，所述进入屏蔽状态条件为供电电压是否小于设定值、车速是否小于设定值和车辆是否处于设定状态。

5.如权利要求4所述的一种车辆低电压屏蔽状态的方法，其特征在于，步骤S3中，所述退出屏蔽状态条件为供电电压是否大于设定值、车速是否大于等于设定值或车辆是否处于设定状态。

6.如权利要求4所述的一种车辆低电压屏蔽状态的方法，其特征在于，进一步的，车辆因功能低电压进入屏蔽状态条件为：

供电电压＜8.6V，车速＜4km/h，车辆未启动。

7.如权利要求5所述的一种车辆低电压屏蔽状态的方法，其特征在于，车辆因功能低电压退出屏蔽状态条件为：

供电电压≥8.6V、车速≥4km/h、车辆启动，以上条件满足一个即退出屏蔽状态。

8.如权利要求4所述的一种车辆低电压屏蔽状态的方法，其特征在于，车辆因网络低电压进入屏蔽状态条件为：

供电电压＜9V，且不满足网络信号异常DTC记录条件；

供电电压从小于9V恢复至大于9.5V，且在大于9.5V持续时间≤1000ms，且不满足网络信号异常DTC记录条件；

以上满足一个即进入屏蔽状态。

9.如权利要求5所述的一种车辆低电压屏蔽状态的方法，其特征在于，进一步的，车辆因网络低电压退出屏蔽状态条件为：

条件一：供电电压＞9.5V，且持续时间大于1000ms；

条件二：满足网络信号异常DTC记录条件；

以上条件满足一个即退出屏蔽状态。

10.如权利要求7所述的一种车辆低电压屏蔽状态的方法，其特征在于，燃油动力车启动为发动机处于怠速启停或运行状态，电动车启动为整车处于Ready状态。