[发明专利]一种箱梁内牵引钢绞线运送车

说明书

本发明公开了一种箱梁内牵引钢绞线运送车，涉及钢绞线运送车技术领域，具体包括矩形框架，所述矩形框架共有两个，且竖直放置，两个矩形框架之间相对平行设置，两个矩形框架的一端底部转动安装有后轮；两个所述矩形框架远离后轮的一端底部之间设有第二连接杆，第二连接杆为空心结构。本发明使用时，通过第一转动杆与传动管之间的万向节连接，以及条形板通过套筒与第一转动杆的滑动连接，在第二圆盘随连接柱转动时，可带动前轮发生偏向，进而控制运送车随动力车的转向而转向，使得前轮可作为对运送车提供转向的牵引，保证运送车在运送钢绞线时，可以更加稳定运行，不会因转向而受到底部前轮和后轮的限制而发生侧翻等情况。

技术领域

本发明涉及钢绞线运送车技术领域，具体为一种箱梁内牵引钢绞线运送车。

背景技术

箱梁，桥梁工程中梁的一种，内部为空心状，上部两侧有翼缘，类似箱子，因此也叫分单箱、多箱等。

在箱梁建造搬运过程中，需要使用到牵引钢绞线对其进行悬挂搬运，而牵引钢绞线由于体积较大且较重，在使用前均需要运送车进行携带，以运送至施工位置，但现有的牵引钢绞线运送车，因牵引钢绞线自身重量和体积，多为四轮支撑的运送车，以保证对牵引钢绞线支撑的稳定，以及行进过程中稳定，由于运送车本身多为简单的装有轮子的放置架，在行进时，需要前方连接有动力车进行拉动，但由于牵引钢绞线运送车的轮子多为固定连接，在行进过程中，特别是转向时，四个轮子无法形成对应转动，导致转动非常费力，必须形成较大弧度才可完成转动，而且一旦行进过快，在转弯时，还可能造成运送车重心偏向发生侧翻等情况。为此，我们提出了一种箱梁内牵引钢绞线运送车来解决上述问题。

发明内容

为解决以上现有技术的不足，本发明提出了一种箱梁内牵引钢绞线运送车。

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种箱梁内牵引钢绞线运送车，包括矩形框架，所述矩形框架共有两个，且竖直放置，两个矩形框架之间相对平行设置，两个矩形框架的一端底部转动安装有后轮；

两个所述矩形框架远离后轮的一端底部之间设有第二连接杆，第二连接杆为空心结构，且其侧面均沿第二连接杆的长度方向设有条形槽，所述第二连接杆的两端均同轴设有第一连接杆，第一连接杆靠近第二连接杆的一端内部同向设有柱形腔体，第二连接杆的两端分别容置在两个柱形腔体内，所述第一连接杆的另一端垂直固定在矩形框架上，所述第一连接杆靠近第二连接杆的一端安装有支撑板，支撑板的边缘处贯穿条形槽并与柱形腔体的内壁固定连接，所述支撑板通过传动机构与第一连接杆相连接；

所述第二连接杆的下方平行设有传动杆，传动杆的两端均设有传动管，传动杆容置在传动管内，所述传动管上通过转动轴承安装有第一固定板，第一固定板垂直固定在第一连接杆的底部，所述传动管的另一端通过万向节同轴安装有第一转动杆，第一转动杆的另一端同轴安装有前轮；

所述第二连接杆远离后轮的一端设有第一圆盘，第一圆盘的两侧均安装有连接支架，连接支架的另一端通过滑动机构与第一连接杆对应连接，所述第一圆盘上通过转动轴承同轴安装有第一转轴，第一转轴的顶部同轴安装有连接柱，所述第一转轴的底部同轴安装有第二圆盘，第二圆盘靠近后轮的一侧设有弧形槽，所述弧形槽的两侧均通过第二转轴转动安装有条形板，条形板平行于连接支架，且条形板的另一端连接有套筒，套筒同轴套接在第一转动杆上。

优选的，所述连接柱的侧面安装有多个等间距排列的弹性橡胶块，弹性橡胶块沿连接柱的长度方向设置，所述连接柱的顶部同轴安装有螺杆，螺杆上对应设有螺帽。

优选的，每个所述传动管靠近传动杆的一端内壁上均设有直线滑槽，直线滑槽沿传动管的长度方向设置，所述传动杆的外壁上安装有多个直线滑块，直线滑块对应滑动安装在直线滑槽内。