[发明专利]一种电动车辆智能充电装置及其充电控制方法

说明书

本发明公开了一种电动车辆智能充电装置，其中断路器与交流输入插头连接，断路器的输出端分别与辅助电源和充电模块连接；辅助电源的第一输出端与充电管理单元连接，用于充电管理单元供电；辅助电源的第二输出端与充电枪连接，用于电动车辆的用电设备供电；充电模块的输出端与充电枪连接；充电管理单元与模式选择开关连接，用于确定模式选择开关选定的控制模式；充电管理单元分别与充电模块和充电枪连接，用于在模式选择开关选定的控制模式下接收BMS或上位机的控制指令控制充电模块的输出。本发明可实现灵活的供电输出，在动力电池不能使用时，可保证电动车辆用电设备继续工作，具有较强的扩展性、通用性和可靠性。

技术领域

本发明涉及电动车辆充电技术领域，更为具体来说，本发明为一种电动车辆智能充电装置及其充电控制方法。

背景技术

新能源电动车辆一般采用高压动力电池组作为整车的能量源，动力电池的能量补给通过车载或非车载充电装置将交流电转换为高压直流电，为动力电池进行充电。电动车辆整车的高压用电设备(如空调、DC/DC电源、电机控制器等)需要工作时，必须通过动力电池组取电才能正常工作。当动力电池组因故障等其他问题不能正常供电时，整车所有高压用电设备将不能工作。

传统意义上的充电机或充电站主要用于给动力电池充电，如果动力电池因故障不在线或者电池组的初始电压太低，将不进行输出，即不能对外供电，高压用电设备也就无法工作。这可能会带来某些设备的长时间停机(如空调不能制冷)，从而造成一定的损失或危害。

因此，如何解决因动力电池不能使用，导致的电动车辆用电设备无法使用的问题，成为了本领域技术人员亟待解决的技术问题和始终研究的重点。

发明内容

为解决现有因动力电池不能使用，导致的电动车辆用电设备无法使用的问题的技术问题，从为电动车辆用电设备单独供电的角度出发，本发明创新地提供了一种电动车辆智能充电装置，本发明可实现灵活的供电输出，在动力电池不能使用时，可保证电动车辆用电设备继续工作，具有较强的扩展性、通用性和可靠性。

为实现上述的技术目的，本发明实施例公开了一种电动车辆智能充电装置，包括箱体，所述箱体上设有交流输入插头、充电枪和模式选择开关，所述箱体内设有断路器、充电模块、辅助电源和充电管理单元，所述断路器的输入端与交流输入插头连接，断路器的输出端分别与辅助电源的电源输入端和充电模块的输入端连接；所述辅助电源的第一输出端与充电管理单元连接，用于为充电管理单元供电；辅助电源的第二输出端与充电枪连接，用于为电动车辆的用电设备供电；所述充电模块的输出端通过总输出母线与充电枪连接；所述充电管理单元通过I/O接口与模式选择开关连接，用于确定模式选择开关选定的控制模式；所述充电管理单元通过CAN总线分别与充电模块和充电枪连接，用于在模式选择开关选定的控制模式下接收BMS或上位机的控制指令控制充电模块的输出。

进一步的，本发明一种电动车辆智能充电装置，其中所述模式选择开关可以从远程控制模式、标准充电模式和恒压输出模式中选定其中的一种，当在远程控制模式下，由充电管理单元接收上位机或BMS的控制信号控制充电模块为电动车辆供电；当在标准充电模式下，由充电管理单元接收BMS的控制信号控制充电模块为电动车辆的动力电池充电；当在恒压输出模式下，由充电管理单元预先接收需要设定的恒压输出参数，之后充电管理单元接收上位机的控制信号控制充电模块为电动车辆的用电设备恒压供电。

进一步的，本发明一种电动车辆智能充电装置，其中所述充电模块的输出端还连接有绝缘监测模块，所述绝缘监测模块通过CAN总线与充电管理单元连接，由充电管理单元通过CAN总线控制绝缘监测模块的开启和关闭。

进一步的，本发明一种电动车辆智能充电装置，其中所述充电模块设置为多个，多个所述充电模块采用并联的方式连接，每个充电模块均通过CAN总线与充电管理单元连接，由充电管理单元通过充电控制指令控制充电模块的使用数量以及各个充电模块的输出电压和电流实现均流输出。