[发明专利]变速箱动力总成、其控制方法及工程机械

权利要求书

1.一种变速箱动力总成，其特征在于，包括：

第一子变速箱，包括第一电机(11)、若干个行星排和第一挡位切换机构，所述第一电机(11)的输出端连接有第一输入轴(111)；若干个所述行星排沿所述第一输入轴(111)的轴向串联设置，若干个所述行星排中的太阳轮(12)均固定套设于所述第一输入轴(111)上，若干个所述行星排中靠近所述第一输入轴(111)末端的所述行星排中的行星架(14)或齿圈(15)与输出轴(40)相连；所述第一挡位切换机构用于切换由所述第一输入轴(111)至所述输出轴(40)的动力传递路径；

第二子变速箱，包括第二电机(21)、传动齿轮和第二挡位切换机构，所述第二电机(21)的输出端连接有第二输入轴(211)；所述传动齿轮包括输入齿轮(22)、若干组中间齿轮(23)和若干个输出齿轮(24)，所述输入齿轮(22)固定套设于所述第二输入轴(211)上，所述输出齿轮(24)通过轴承设置于所述输出轴(40)上，所述中间齿轮(23)固定套设于固定轴上，所述中间齿轮(23)的组数等于所述输入齿轮(22)与所述输出齿轮(24)的个数之和，其中一组所述中间齿轮(23)与所述输入齿轮(22)相啮合，其余所述中间齿轮(23)分别一一对应的与若干个所述输出齿轮(24)相啮合；所述第二挡位切换机构用于控制任一所述输出齿轮(24)与所述输出轴(40)结合。

2.根据权利要求1所述的变速箱动力总成，其特征在于，所述行星排的数量为一个，且所述行星排中的行星架(14)与所述输出轴(40)固定连接；

所述第一挡位切换机构包括挡位齿轮a和第一滑套(19)，所述挡位齿轮a包括零挡齿轮a(16)、一挡齿轮a(17)和二挡齿轮a(18)，所述零挡齿轮a(16)与所述行星排中的齿圈(15)固定连接，所述一挡齿轮a(17)与变速箱壳体固定连接，所述二挡齿轮a(18)固定套设于所述第一输入轴(111)上；所述第一滑套(19)能够控制所述零挡齿轮a(16)与所述一挡齿轮a(17)的结合和断开以及所述零挡齿轮a(16)与所述二挡齿轮a(18)的结合和断开。

3.根据权利要求1所述的变速箱动力总成，其特征在于，所述输出齿轮(24)的数量为两个，所述中间齿轮(23)的数量为三组；

所述第二挡位切换机构包括挡位齿轮b和第二滑套(28)，所述挡位齿轮b包括零挡齿轮b(25)、一挡齿轮b(26)和二挡齿轮b(27)，所述零挡齿轮b(25)固定套设于所述输出轴(40)上，所述一挡齿轮b(26)和所述二挡齿轮b(27)分别固定于两个所述输出齿轮(24)上；所述第二滑套(28)能够控制所述零挡齿轮b(25)与所述一挡齿轮b(26)的结合和断开以及所述零挡齿轮b(25)与所述二挡齿轮b(27)的结合和断开。

4.根据权利要求1所述的变速箱动力总成，其特征在于，所述第一电机(11)和所述第二电机(21)位于所述变速箱动力总成的同侧，所述第二输入轴(211)具有中心孔，所述第一输入轴(111)能够贯穿所述中心孔。

5.根据权利要求1-4任一项所述的变速箱动力总成，其特征在于，还包括动力增强齿轮和第三滑套(33)，所述动力增强齿轮包括第一动力增强齿轮(31)和第二动力增强齿轮(32)，所述第一动力增强齿轮(31)和所述第二动力增强齿轮(32)分别固定于所述第一输入轴(111)和所述第二输入轴(211)上，所述第三滑套(33)能够控制所述第一动力增强齿轮(31)和所述第二动力增强齿轮(32)和结合和断开。

6.根据权利要求1-4任一项所述的变速箱动力总成，其特征在于，还包括作业齿轮(51)、挡位齿轮c和第四滑套(54)，所述作业齿轮(51)包括作业输入齿轮(511)和作业输出齿轮(512)，所述作业输入齿轮(511)通过轴承套设于其中一根所述固定轴上，所述作业输出齿轮(512)固定于PTO(60)上；所述挡位齿轮c包括零挡齿轮c(52)和一挡齿轮c(53)，所述零挡齿轮c(52)固定于与所述作业输入齿轮(511)对应的所述固定轴上，所述一挡齿轮c(53)固定于所述作业输入齿轮(511)上；所述第四滑套(54)用于控制所述零挡齿轮c(52)与所述一挡齿轮c(53)之间的结合和断开。