[发明专利]一种航空发动机中压气机的转子结构装配检测装置及方法

说明书

本申请属于航空发动机中压气机的转子结构装配技术领域，具体涉及一种航空发动机中压气机的转子结构装配检测装置及方法，设计利用盘心封严板、盘腔封严板将转子结构盘腔前后封堵，构成密闭的空间，将连接在盘腔封严板上的充气嘴通过管路连通高压气源，向转子结构盘腔内充压，模拟气动轴向力产生的拔河力，通过对充压、泄压前后转子结构同心度的变化，判断转子结构装配是否合格，在不合格的情形下，重新进行装配，从而保证航空发动机工作时的整体性能。

技术领域

本申请属于航空发动机中压气机的转子结构装配技术领域，具体涉及一种航空发动机中压气机的转子结构装配检测装置及方法。

背景技术

航空发动机压气机转子主要包括多级转子轮盘，各个级转子轮盘上设置转子叶片，转子轮盘间通过鼓筒连接边利用螺栓进行连接，为了保证连接的可靠性、稳定性，各个螺栓上需要施加足够的预紧力，为了保证良好的定心，防止产生不平衡力，止口间被设计以过盈配合。

在实际中，难以保证航空发动机中压气机的转子结构上各个螺栓预紧力的一致性，以及，止口间过盈配合在轴向上的力并不均匀，在航空发动机工作时，压气机转子高速转动，由于流道产生的气动轴向力，以及盘腔内外的压差，在各级转子轮盘上产生分离趋势的拔河力，会使各个螺栓间不均匀的预紧力、止口间过盈配合产生的不均匀摩擦力重新分配，进而导致转子轮盘连接处产生非均匀变形，使转子结构的同心度发生较大变化，增大压气机不平衡量，产生剧烈振动，影响航空发动机的整体性能。

鉴于上述技术缺陷的存在提出本申请。

需注意的是，以上背景技术内容的公开仅用于辅助理解本发明的发明构思及技术方案，其并不必然属于本申请的现有技术，在没有明确的证据表明上述内容在本申请的申请日已经公开的情况下，上述背景技术不应当用于评价本申请的新颖性和创造性。

发明内容

本申请的目的是提供一种航空发动机中压气机的转子结构装配检测装置及方法，以克服或减轻已知存在的至少一方面的技术缺陷。

本申请的技术方案是：

一方面提供一种航空发动机中压气机的转子结构装配检测装置，其中，转子结构包括：

第一级转子轮盘，其前侧成型有前侧鼓筒，该前侧鼓筒径向尺寸向前方逐渐收缩，形成前轴颈；第一级转子轮盘后侧成型有后侧鼓筒，该后侧鼓筒后端具有内向环形连接边；

第二机转子轮盘，在第一级转子轮盘后方设置；

第三级转子轮盘，在第二级转子轮盘后方设置，其前侧成型有前侧鼓筒，该前侧鼓筒前端具有内向环形连接边；两个内向环形连接边通过螺栓紧固在第二级转子轮盘两侧，与第二级转子轮盘之间以止口过盈配合；第三级转子轮盘后侧成型有后侧鼓筒，该后侧鼓筒后端具有外向环形连接边；

上述的航空发动机中压气机的转子结构装配检测装置，还包括：

两个盘心封严板，以螺栓连接，紧固在第一级转子轮盘两侧，封堵第一级转子轮盘的盘心部位；

盘腔封严板，以螺栓连接在外向环形连接边上，封堵第三级转子轮盘上后侧鼓筒的后端，其上具有充气孔；

充气嘴，连接在盘腔封严板上，与充气孔连通。

根据本申请的至少一个实施例，上述的航空发动机中压气机的转子结构装配检测装置中，两个盘心封严板与第一级转子轮盘盘心之间利用止口进行定位。

根据本申请的至少一个实施例，上述的航空发动机中压气机的转子结构装配检测装置中，两个盘心封严板与第一级转子轮盘之间以非金属材料进行密封垫。

根据本申请的至少一个实施例，上述的航空发动机中压气机的转子结构装配检测装置中，位于第一级转子轮盘后侧的盘心封严板，为两半对接结构。