[发明专利]一种开设制动块倒角的加工方法

说明书

本发明涉及一种一种开设制动块倒角的加工方法，包括以下步骤：S1：通过制动盘、卡钳、支架等边界尺寸以及整车参数设计初始制动块的外形以及满足要求的制动块面积形状；S2：待所有噪音试验零件及工装到位后，先对各零部件进行FRF频响测试；S3：将所有零件以及悬架参数到位后按SAE J2521进行噪音程序试验，此试验为裸片噪音基准试验；S4：在步骤S3试验完成后，在制动块背板处增加消音片进行下一次试验；S5：根据S4的试验结果进行结果分析评价，进行初选倒角进行倒角噪音试验；S6：根据S5试验结果增加垫片，然后进行噪音试验；S7：根据S6的试验结果，对结果进行分析，然后对其余零部件进行优化。

技术领域

本发明属于汽车制动技术领域，涉及一种开设制动块倒角的加工方法。

背景技术

汽车制动噪音是汽车NVH的重要构成之一，制动噪音导致汽车驾驶乘坐舒适性降低，容易引起客户抱怨，可能导致售后争端、纠纷以及售后成本增加。快速准确的判断和解决汽车制动噪音有利于消除客户抱怨、有利于提升汽车制动舒适性，有利于售后成本节约。如何在初始匹配的时候解决制动噪音显得至关重要，其中重要环节就是如何设计对制动块的开槽或倒角大小和位置的选取。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种开设制动块倒角的加工方法。

为达到上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种开设制动块倒角的加工方法，包括以下步骤：

S1：通过制动盘、卡钳、支架等边界尺寸以及整车参数设计初始制动块的外形以及满足要求的制动块面积形状；

S2：待所有噪音试验零件及工装到位后，先对各零部件进行FRF频响测试；

S3：将所有零件以及悬架参数到位后按SAE J2521进行噪音程序试验，此试验为裸片噪音基准试验；

S4：在步骤S3试验完成后，在制动块背板处增加消音片进行下一次试验；

S5：根据S4的试验结果进行结果分析评价，进行初选倒角进行倒角噪音试验；

S6：根据S5试验结果增加垫片，然后进行噪音试验；

S7：根据S6的试验结果，对结果进行分析，然后对其余零部件进行优化。

进一步的，步骤S2中，各零部件频响测试包括卡钳、支架、转向节、制动盘、制动块。

进一步的，步骤S2测试完成后，进行步凑S8，S8为在ANSYS WORKBENCH进行模态分析进行材料参数拟合。

进一步的，还包括步骤S9：根据S8的拟合参数以及S6试验结果进行制动器复模态噪音解析将复模态结果与试验结果对比。

进一步的，还包括以下步骤：

S10，根据S9复模态噪音解析优化倒角；

S11，根据S10优化后倒角再进行复模态分析验证；

S12，对有明显改善的倒角状态的样件制作，并按制动噪音程序SAE J2521进行噪音台架试验验证；

S13，对S10、S11、S12进行重复对比验证，直到优化设计处得到满足需求的制动块倒角状态以及制动器总成。

进一步的，步骤S10，通过噪音振型和噪音频率对比各零部件频响曲线，对比得出出现较为顽固的噪音出现点为制动盘1IPC和2IPC模态频率下的制动噪音，再次通过优化制动块与制动盘的接触压力分布进行倒角设计。

进一步的，步骤S8中的试验模态和CAE仿真模态频率差值控制在5％以内。

本发明的有益效果在于：