[发明专利]热管理系统及热管理方法

说明书

本申请提供一种热管理系统及热管理方法。热管理系统包括空调管理系统、电机管理系统、电池管理系统、乘员舱管理系统以及充电器管理系统；空调管理系统与电机管理系统、电池管理系统、乘员舱管理系统及充电器管理系统通过冷媒管路连接。本申请的热管理系统为冷媒式系统且集成了充电器，无需额外设置冷却液管路、水泵及冷却液散热器等设施来冷却充电器，大大减少了对车内空间的占用，同时冷媒的冷却效率更高，可以更有效的冷却充电器。

技术领域

本申请涉及车辆热管理技术领域，尤其涉及热管理系统及热管理方法。

背景技术

随目前新能源电动车越来越普及，新能源汽车的热管理一直是绕不开的话题。电池、电机、乘员舱空调以及充电器的热管理系统关系到车辆的正常运行与续航能力。现在新能源电动车的电池容量以及充电器的功率越来越大，随之而来的便是充电器的散热问题。现有技术的充电器冷却系统占用空间过大且冷却能力不足。

因此，有必要提供一种改进的热管理系统及热管理方法以解决上述问题。

发明内容

本申请提供一种集成了充电器的热管理系统及热管理方法。

本申请公开了一种热管理系统，包括空调管理系统、电机管理系统、电池管理系统、乘员舱管理系统以及充电器管理系统；所述空调管理系统与所述电机管理系统、电池管理系统、乘员舱管理系统及所述充电器管理系统通过冷媒管路连接。

进一步地，所述空调管理系统包括主管路以及冷媒散热管路；所述主管路流出端与所述冷媒散热管路流入端连接；所述主管路设置有压缩机；所述冷媒散热管路设置有空调冷凝器及电磁阀一。

进一步地，所述充电器管理系统包括充电器制冷管路以及设置于充电器制冷管路的充电器；所述充电器制冷管路的流出端与流入端分别与所述主管路的流入端及所述冷媒散热管路的流出端连接；所述充电器制冷管路的流入端设置有电子膨胀阀四。

进一步地，所述电机管理系统包括电机冷媒路及电机；所述电机为冷媒直冷式电机，冷媒从所述电机一端流入，穿过所述电机从所述电机另一端流出；所述电机冷媒路的流出端与流入端分别与所述主管路的流入端及所述冷媒散热管路的流出端连接；所述电机冷媒路的流入端设置有电子膨胀阀一。

进一步地，所述电机管理系统还包括控制器；所述控制器设置于所述电机与所述电子膨胀阀一之间；所述电机包括转子及定子；所述转子及所述定子直接与冷媒接触；所述电机可进行堵转发热。

进一步地，所述电池管理系统包括电池包、电池制冷管路以及电池供热管路；所述电池制冷管路的流出端与流入端分别与所述主管路的流入端及所述冷媒散热管路的流出端连接；所述电池供热管路的流入端与流出端分别与所述主管路的流出端及所述电机冷媒路的流入端连接；所述电池制冷管路的流入端设置有电子膨胀阀二；所述电池供热管路的流入端设置有电磁阀二。

进一步地，所述乘员舱管理系统包括乘员舱制热管路及乘员舱制冷管路；所述乘员舱制热管路的流入端与流出端分别与所述主管路的流出端及所述电机冷媒路的流入端连接；所述乘员舱制冷管路的流出端与流入端分别与所述主管路的流入端及所述冷媒散热管路的流出端连接；所述乘员舱制热管路设置有暖风芯体及电磁阀三；所述乘员舱制冷管路设置有蒸发器及电子膨胀阀三，所述电子膨胀阀三位于所述乘员舱制冷管路的流入端。

本申请还公开了一种热管理方法，应用于热管理系统，所述热管理系统包括空调管理系统、电机管理系统、电池管理系统、乘员舱管理系统及充电器管理系统；所述空调管理系统通过冷媒冷却所述电机管理系统、电池管理系统、乘员舱管理系统及所述充电器管理系统；所述空调管理系统通过冷媒给所述电池管理系统及所述乘员舱管理系统供暖。

进一步地，所述电机管理系统包括电机及控制器；所述空调管理系统通过冷媒回收所述电机及所述控制器的热量给所述电池管理系统及所述乘员舱管理系统供暖。