[发明专利]后地板后横梁总成结构及车辆

说明书

本申请公开了一种后地板后横梁总成结构及车辆，后地板后横梁总成结构包括上部横梁分总成、下部横梁分总成及后地板，上部横梁分总成包括上部后横梁，下部横梁分总成包括下部后横梁，下部后横梁与上部后横梁围合形成空腔，后地板的后端夹设于上部后横梁和下部后横梁之间，且后地板的后端与上部后横梁以及下部后横梁连接。该设计能够有效改善车辆后端的NVH特性。

技术领域

本申请涉及车辆技术领域，尤其涉及一种后地板后横梁总成结构及车辆。

背景技术

车辆后端的主要激励源包括后轮激励，后轮激励通过轮胎→悬架→车架→车身的传递路径，并传递至车辆的后地板总成处。

后地板总成作为车辆的二排座椅乃至三排座椅的载体，不仅能够给座椅提供安装点，更重要的是从结构设计上还要能够提升车辆后端的舒适性，以改善车辆后端的NVH(为Noise、Vibration、Harshness的英文缩写，分别表示噪声、振动和声振粗糙度)特性。因此，如何有效改善车辆后端的NVH特性已成为亟待解决的问题。

发明内容

本申请实施例提供一种后地板后横梁总成结构及车辆，能够解决相关技术中车辆后端的NVH特性差的问题。

第一方面，本申请实施例提供了一种后地板后横梁总成结构；该后地板后横梁总成结构包括上部横梁分总成、下部横梁分总成及后地板，上部横梁分总成包括上部后横梁，下部横梁分总成包括下部后横梁，下部后横梁与上部后横梁围合形成空腔，后地板的后端夹设于上部后横梁和下部后横梁之间，且后地板的后端与上部后横梁以及下部后横梁连接。

基于本申请实施例的后地板后横梁总成结构，上部后横梁与下部后横梁形成类盒子状的空腔结构，能够大幅度提高车辆后端的缓冲吸能能力，有效降低振动响应灵敏度，以降低路面噪声，从而有效提升该车辆后端的NVH特性；上部后横梁和下部后横梁对后地板的后端进行了中间夹层连接，一方面能够有效增强后地板与上部后横梁之间、后地板与下部后横梁之间的连接稳定性，另一方面还能够有效增强后地板与上部后横梁之间、后地板与下部后横梁之间的连接刚度和连接强度。

第二方面，本申请实施例提供了一种车辆，该车辆包括车身以及上述的后地板后横梁总成结构。

基于本申请实施例中的车辆，具有上述后地板后横梁总成结构的车辆，能够大幅度提高车辆后端的缓冲吸能能力，有效降低振动响应灵敏度，以降低路面噪声，从而有效提升该车辆后端的NVH特性。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请一种实施例中的后地板后横梁总成结构的结构示意图；

图2为本申请一种实施例中的后地板后横梁总成结构在另一视角下的结构示意图；

图3为图2中AA’处的剖面结构示意图；

图4为本申请一种实施例中的上部后横梁的结构示意图；

图5为本申请一种实施例中的上部后横梁的局部结构示意图；

图6为本申请一种实施例中的后背门锁扣加强板安装在上部后横梁的局部结构示意图；

图7为本申请一种实施例中的后背门锁扣加强板与上部后横梁的分解结构示意图；

图8为本申请一种实施例中的上部横梁分总成的结构示意图；

图9为本申请一种实施例中的上部横梁分总成的爆炸结构示意图；

图10为本申请一种实施例中的第二连接板的结构示意图；