[发明专利]窄开口车灯构型及其调节方法

说明书

本发明涉及车灯模组装配领域内的一种窄开口车灯构型及其调节方法，包括LED光源模块、反射模块以及透镜；LED光源模块包括第一LED光源和第二LED光源，第一LED光源和第二LED光源均为发光面较小的LED光源，反射模块包括第一反射模组和第二反射模组，第一反射模组和第二反射模组分别位于透镜的中轴线两侧，透镜的两侧分别为入射面和出光面；第一LED光源发出的光线经第一反射模组多次反射后照射于入射面上，第二LED光源发出的光线经第二反射模组多次反射后照射于入射面上，第一反射模组和第二反射模组反射的光线经出光面同时射出并形成预设光型。本发明能够实现超窄口设计，窄口的尺寸具有显著突破，小于现有设计常规尺寸15mm，达到10mm、8mm，甚至是6mm的开口高度。

技术领域

本发明涉及车灯模组装配技术领域，具体地，涉及一种窄开口车灯构型及其调节方法。

背景技术

随着近几年汽车行业的爆发式发展，各个汽车势力均对汽车投入极大热情。其中，车灯作为一辆车的点睛之笔，在美学和提高汽车辨识度方面，有着非常重要的作用。目前车灯技术的不断迭代，尤其是LED光源的运用，使得大灯的纵向尺寸得到大幅度的压缩。对于汽车厂商，更窄的大灯，更有利于更功能的空间布局，也能彰显汽车与众不同的特性及科技感；同时为了迎合消费者对车灯科技化、功能多样化、智能化的追求，车灯设计已从功能型为主，逐步向线条化、细长化和简单化方向转变。

目前，市面上形形色色的窄开口LED大灯不胜枚举。主功能近光远光的开口尺寸已从原来的50mm开口，发展到15～20mm，然而15mm以下尺寸的大灯，却鲜有看到。这主要是由于当前主流的设计系统及生产制造成本的限制造成。LED通过反射镜反射后经窄透镜投影成像或LED经过发光元件透射后再经透镜投射，依然是当前窄开口设计的主流思路，但是当开口减小到15mm甚至10mm以下时，上述的概念已无法满足设计性能要求，毕竟LED发光后在透镜焦点处汇聚的光程越小，发散角越大，越不利于窄开口透镜对光线的收集。同时，市面上的窄开口模组，均是单一不可调节的，无法多方面的适用于多个场景。当造型空间限制较大时，现有的模组无法匹配，则需要新开发新设计一套系统以满足要求，这极大地增加了设计及制造成本。

为此一套可适用于15mm开口甚至10mm以下开口，且能够配合造型进行多样性调节的窄开口的模组光学系统设计刻不容缓。

发明内容

针对现有技术中的缺陷，本发明的目的是提供一种窄开口车灯构型及其调节方法。

根据本发明提供的一种窄开口车灯构型，包括LED光源模块、反射模块以及透镜；

所述LED光源模块包括第一LED光源和第二LED光源，所述第一LED光源的发光面为0.2×0.2～0.6×0.6mm²,所述第二LED光源的发光面为0.2×0.2～0.6×0.6mm²，所述反射模块包括第一反射模组和第二反射模组，所述第一反射模组和第二反射模组分别位于所述透镜的中轴线两侧，所述透镜的两侧分别为入射面和出光面；

所述第一LED光源发出的光线经所述第一反射模组多次反射后照射于所述入射面上，所述第二LED光源发出的光线经所述第二反射模组多次反射后照射于所述入射面上，所述第一反射模组和所述第二反射模组反射的光线经所述出光面同时射出并形成预设光型。

一些实施方式中，所述第一反射模组包括第一反射碗和第二反射碗，所述第一LED光源发出的光线经所述第一反射碗反射至所述第二反射碗上，再经所述第二反射碗反射于所述入射面上。

一些实施方式中，所述第二反射模组包括第三反射碗和第四反射碗，所述第二LED光源发出的光线经所述第三反射碗反射至所述第四反射碗上，再经所述第四反射碗反射于所述入射面上。

一些实施方式中，还包括遮光板，所述遮光板位于所述反射模块与所述透镜之间，所述LED光源模块发出的光线通过所述反射模块反射至所述遮光板上，光线经所述遮光板形成预定光型后照射至所述入射面上。