[发明专利]一种发动机缸内制动机构及工作方法

说明书

本发明公开了一种发动机缸内制动机构及工作方法，涉及发动机缸内制动技术领域，解决了现有伸缩式发动机制动器加工精度难以控制、泄漏点多的问题，降低了加工难度，提高了加工精度，具体方案如下：所述摇臂的动力输出端处设有活塞腔，还包括活塞轴，活塞轴竖向固定安装在活塞腔内并向外伸出，活塞轴的下端安装有在液压油作用下轴向伸缩的活塞套以用于制动切换，所述活塞套的内部设有用于容纳液压油的高压腔，活塞轴的内部与高压腔、摇臂上的制动油路连通。

技术领域

本发明涉及发动机缸内制动技术领域，特别是涉及一种发动机缸内制动机构及工作方法。

背景技术

缸内制动是利用发动机的压缩行程产生的压缩阻力、内摩擦力和进排气阻力对驱动轮形成制动作用，主要原理是：1、松开油门后，在压缩冲程阶段活塞处于上极点附近位置时排气门瞬间打开，释放掉高压气体；2、关掉排气门，气缸内有较少气体，这在膨胀阶段活塞从上极点转向下运行时，气缸处于负压状态；3、气体会阻止活塞下行（活塞相当于抽真空），产生对曲轴反方向的转矩作用，从而产生制动作用。

现有发动机缸内制动器大多为液压伸缩式，正常工作时，控制电磁阀处于关闭状态，制动活塞长度短，接触不到气门顶杆，制动不起作用；在制动工作模式下，控制电磁阀打开，制动活塞在油压的作用下伸长，推动气门顶杆进一步推动气门开启实现制动功能。

发明人发现，现有的液压伸缩式发动机制动器（例如公开号CN102414403A），存在高压腔泄漏点多、压力高、泄露大等问题，具体为不规则的摇臂上设置有滑动配合要求的活塞孔和滑阀孔，不容易达到较高的加工精度要求，易造成滑动配合处泄露增加以及由此造成的升程一致性差等缺点。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明的目的是提供一种发动机缸内制动机构及工作方法，将高压腔设置在活塞套内部，取消活塞伸缩部位与摇臂之间的配合关系，降低了加工难度，解决了现有伸缩式发动机制动器加工精度难以控制、泄漏点多的问题。

为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：

第一方面，本发明提供了一种发动机缸内制动机构，包括绕自身配置的摇臂轴摆动的摇臂，摇臂一端为动力输入端，另一端为动力输出端，所述摇臂的动力输出端处设有活塞腔，还包括活塞轴，活塞轴竖向固定安装在活塞腔内并向外伸出，活塞轴的下端安装有在液压油作用下轴向伸缩的活塞套以用于制动切换，所述活塞套的内部设有用于容纳液压油的高压腔，活塞轴的内部与高压腔、摇臂上的制动油路连通。

作为进一步的实现方式，所述活塞套由固定安装在活塞轴底端的活塞内套、滑动套设在活塞内套上的活塞外套组成，所述高压腔位于活塞内套与活塞外套之间，活塞内套的内部与高压腔、活塞轴的内部连通。

作为进一步的实现方式，所述活塞外套的顶端固定安装有弹簧上座，弹簧上座位于活塞内套的上方，弹簧上座与活塞内套的顶端之间设有第二回位弹簧。

作为进一步的实现方式，所述活塞外套与活塞内套为一对偶件。

作为进一步的实现方式，所述活塞轴内从上向下设有依次连通的滑销腔、进油口、单向阀腔，活塞轴的侧部设有进油通道，进油通道一端与摇臂上的制动油路连通，另一端与滑销腔、单向阀腔连通。

作为进一步的实现方式，所述滑销腔内滑动设有滑销，进油通道位于滑销的下方，滑销的顶部通过第三回位弹簧与活塞轴内壁连接，所述单向阀腔内安装有用于封堵进油口的单向阀机构，第三回位弹簧用于在自由状态下通过滑销向下推动单向阀机构。

作为进一步的实现方式，所述单向阀机构由固定设置在单向阀腔内的钢球限位座、放置在钢球限位座上的钢球以及位于钢球与钢球限位座之间的第四回位弹簧组成，所述滑销用于顶推钢球。

作为进一步的实现方式，所述活塞套的下方设有气门顶杆，活塞套伸长状态下与气门顶杆接触以驱动排气门运动。