[发明专利]双冗余蓄电池控制电路、控制方法和车辆

说明书

本发明提供一种双冗余蓄电池控制电路、控制方法和车辆。该控制电路包括：主蓄电池电路、辅助蓄电池电路、直流控制元件、动力电池、车身控制器和整车控制器；所述主蓄电池电路和所述直流控制元件连接；所述辅助蓄电池电路通过一分断器开关与所述直流控制元件连接；所述直流控制元件与所述动力电池和所述车身控制器分别连接；所述整车控制器与所述动力电池、所述主蓄电池电路和所述辅助蓄电池电路分别连接。本发明的方案，通过双冗余蓄电池控制电路提供双冗余蓄电池的充电控制方法，及时为电量较低的蓄电池充电，从而保证低压供电系统的可靠性。

技术领域

本发明涉及电动汽车技术领域，特别是指一种双冗余蓄电池控制电路、控制方法和车辆。

背景技术

随着电动汽车的发展，电动汽车配置的电子电器部件越来越多，导致电动汽车的静态功耗相对于传统车要大的多。当电动汽车长期停置不用时，有可能导致低压蓄电池亏电，目前电动汽车配置了蓄电池智能充电，当蓄电池电量较低时，主动启动高压为蓄电池进行充电，以防止蓄电池亏电。但是为满足自动驾驶需求，制动、转向和自动驾驶系统需要两个独立的低压电源系统进行供电，以保证自动驾驶安全性。现有的控制方法仅针对单个蓄电池，不能适应双冗余蓄电池的低压电源系统。

发明内容

本发明的目的是提供一种双冗余蓄电池控制电路、控制方法和车辆，以提供双冗余蓄电池的充电控制方法，及时为电量较低的蓄电池充电，从而保证低压供电系统的可靠性。

为达到上述目的，本发明的实施例提供一种双冗余蓄电池控制电路，包括：主蓄电池电路、辅助蓄电池电路、直流控制元件、动力电池、车身控制器和整车控制器；

所述主蓄电池电路和所述直流控制元件连接；

所述辅助蓄电池电路通过一分断器开关与所述直流控制元件连接；

所述直流控制元件与所述动力电池和所述车身控制器分别连接；

所述整车控制器与所述动力电池、所述主蓄电池电路和所述辅助蓄电池电路分别连接。

可选地，所述主蓄电池电路包括：

主蓄电池传感器和主蓄电池；

所述主蓄电池与所述主蓄电池传感器和所述直流控制元件分别连接；

所述主蓄电池传感器还与所述车身控制器连接；

其中，所述主蓄电池传感器用于采集所述主蓄电池的第一监控参数，并根据所述第一监控参数确定所述主蓄电池的第一电池电量，并将所述第一电池电量发送至所述整车控制器；

所述第一监控参数包括所述主蓄电池的电压，电流和极柱温度。

可选地，所述辅助蓄电池电路包括：

辅助蓄电池传感器和辅助蓄电池；

所述辅助蓄电池的一侧与所述辅助蓄电池传感器连接，另一侧通过所述分断器开关与所述直流控制元件连接；

所述辅助蓄电池传感器还与所述车身控制器连接；

其中，所述辅助蓄电池传感器用于采集所述辅助蓄电池的第二监控参数，并根据所述第二监控参数确定所述辅助蓄电池的第二电池电量，并将所述第二电池电量发送至所述整车控制器；

所述第二监控参数包括所述辅助蓄电池的电压，电流和极柱温度。

可选地，上述的所述的双冗余蓄电池控制电路，还包括：

动力电池管理系统和电源隔离器；

所述整车控制器与所述动力电池管理系统和所述电源隔离器分别连接；

其中，所述电源隔离器用于控制和/或监测所述分断器开关的使用状态，并上报至所述整车控制器。