[发明专利]双冗余蓄电池控制电路、控制方法和车辆

权利要求书

1.一种双冗余蓄电池控制电路，其特征在于，包括：主蓄电池电路、辅助蓄电池电路、直流控制元件、动力电池、车身控制器和整车控制器；

所述主蓄电池电路和所述直流控制元件连接；

所述辅助蓄电池电路通过一分断器开关与所述直流控制元件连接；

所述直流控制元件与所述动力电池和所述车身控制器分别连接；

所述整车控制器与所述动力电池、所述主蓄电池电路和所述辅助蓄电池电路分别连接。

2.根据权利要求1所述的双冗余蓄电池控制电路，其特征在于，所述主蓄电池电路包括：

主蓄电池传感器和主蓄电池；

所述主蓄电池与所述主蓄电池传感器和所述直流控制元件分别连接；

所述主蓄电池传感器还与所述车身控制器连接；

其中，所述主蓄电池传感器用于采集所述主蓄电池的第一监控参数，并根据所述第一监控参数确定所述主蓄电池的第一电池电量，并将所述第一电池电量发送至所述整车控制器；

所述第一监控参数包括所述主蓄电池的电压，电流和极柱温度。

3.根据权利要求1所述的双冗余蓄电池控制电路，其特征在于，所述辅助蓄电池电路包括：

辅助蓄电池传感器和辅助蓄电池；

所述辅助蓄电池的一侧与所述辅助蓄电池传感器连接，另一侧通过所述分断器开关与所述直流控制元件连接；

所述辅助蓄电池传感器还与所述车身控制器连接；

其中，所述辅助蓄电池传感器用于采集所述辅助蓄电池的第二监控参数，并根据所述第二监控参数确定所述辅助蓄电池的第二电池电量，并将所述第二电池电量发送至所述整车控制器；

所述第二监控参数包括所述辅助蓄电池的电压，电流和极柱温度。

4.根据权利要求1所述的双冗余蓄电池控制电路，其特征在于，还包括：

动力电池管理系统和电源隔离器；

所述整车控制器与所述动力电池管理系统和所述电源隔离器分别连接；

其中，所述电源隔离器用于控制和/或监测所述分断器开关的使用状态，并上报至所述整车控制器。

5.一种双冗余蓄电池控制电路的控制方法，其特征在于，应用于如权利要求1至4中任一项所述的双冗余蓄电池控制电路，包括：

获取目标蓄电池的电池电量信息，所述电池电量信息包括主蓄电池的第一电池电量和/或辅助蓄电池的第二电池电量；

将所述目标蓄电池的电池电量信息和预设电量阈值对比，判断所述目标蓄电池是否有充电需求；

若所述目标蓄电池有充电需求，则获取车辆的整车条件；

在所述整车条件满足预设充电条件时，控制动力电池给所述目标蓄电池进行充电。

6.根据权利要求5所述的控制方法，其特征在于，所述预设充电条件包括以下至少一项：

直流控制元件为非故障状态；

当前未收到上电指令；

车辆前舱盖处于关闭状态或门锁处于上锁状态或高低压互锁非故障；

整车控制器与车身控制通讯非故障；

动力电池的电池电量满足充电预设范围。

7.根据权利要求5所述的控制方法，其特征在于，判断所述目标蓄电池是否有充电需求，包括：

若所述主蓄电池的第一电池电量低于主蓄电池充电阈值，确定所述主蓄电池充电需求；或者，

若所述第一电池电量低于所述主蓄电池充电阈值、所述辅助蓄电池的第二电池电量低于辅助电池充电阈值以及所述辅助蓄电池和所述直流控制元件之间的分断器开关处于闭合状态，确定所述主蓄电池和所述辅助蓄电池均有充电需求。

8.根据权利要求5所述的控制方法，其特征在于，所述方法还包括：

在满足充电停止条件时，停止所述动力电池给所述目标蓄电池进行充电，所述充电停止条件包括以下至少一项：

辅助蓄电池和直流控制元件之间的分断器开关处于闭合状态，且所述主蓄电池和所述辅助蓄电池均充电完成；

所述分断器开关处于断开状态，且所述主蓄电池充电完成；

所述整车条件不满足所述预设充电条件；

整车控制器接收到非充电的高压请求。