[发明专利]一种发动机的排气净化装置

说明书

本发明公开了一种发动机的排气净化装置，包括密封外筒，所述密封外筒的内表壁设置有合金内胆，所述密封外筒的内壁与合金内胆的外壁之间形成有衔接卡槽，所述密封外筒的顶部固定连通有气流扩增机构，所述合金内胆的内部设置有废气净化机构，所述气流扩增机构包括一组排气孔洞，机构采用多通道废气排放的形式，进而可加速废气流动的速率，利用管道分流可极大降低废气累积堵塞的问题，减少单管排气所存在的弊端，同时利用机械驱动进一步提升气体分流的速率，使得设备气体排放速度要远大于船舶废气排放的速率，避免废气在管内滞留和堆积，并在气压的影响下回流至动力机组内，从而保证机组在正常运转下废气也可得到最有效的处理。

技术领域

本发明涉及海洋船舶动力设备技术领域，具体为一种发动机的排气净化装置。

背景技术

船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具。另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇。内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统。

随着科技水平的持续发展，现有船舶的动力提供方式为内燃机或电动机，其中内燃机相较于电动机具有动力输出稳定和燃料添加便捷的特点，进而更加适用于较远距离航行的船舶，但燃料经机组利用后，会产生大量的有害物质，并随着尾气的排放进入大气环境中，上述专利所涉及的装置，通过过滤的方式用于清除尾气中的固体杂质及部分有害物质，同时改善过滤组件的装配结构，提高组件更换得便捷性。

但仍存在以下不足：

废气中既包含有气体同时也具有大量的固体杂质，如：积碳和重金属单质等，上述装置采用单管排放的方式，过程中废气需要充分与过滤组件接触，然过滤组件会受到内含材料的限制，吸附在表面的固体杂质会持续影响气体排放的速率，进而无法同步船舶尾气排放的速率，导致废气持续累积在装置中部，造成船体排放管道的内部气压增大，并发生废气回流的现象，致使动力机组发生故障的问题。

所以我们提出了一种发动机的排气净化装置，以便于解决上述中提出的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种发动机的排气净化装置，通过与密封外筒相同的气流扩增机构，机构采用多通道废气排放的形式，进而可加速废气流动的速率，利用管道分流可极大降低废气累积堵塞的问题，减少单管排气所存在的弊端，同时利用机械驱动进一步提升气体分流的速率，使得设备气体排放速度要远大于船舶废气排放的速率，以解决上述背景技术存在的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种发动机的排气净化装置，包括密封外筒，所述密封外筒的内表壁设置有合金内胆，所述密封外筒的内壁与合金内胆的外壁之间形成有衔接卡槽；

所述密封外筒的顶部固定连通有气流扩增机构，所述合金内胆的内部设置有废气净化机构；

所述气流扩增机构包括一组排气孔洞，所述密封外筒的顶部通过螺丝A固定安装有一组第一装配法兰，且一组第一装配法兰的数量和排气孔洞相等，一组所述第一装配法兰的内表壁均固定插设有分流管道，一组所述分流管道的外表壁均固定套设有第二装配法兰，一组所述第二装配法兰的顶部均通过螺丝B固定安装有气体释放管道，一组所述气体释放管道的内表壁均固定安装有第一内接环，一组所述第一内接环中每个的内表壁均固定安装有一组支撑板，每组所述支撑板的外表壁之间均固定套设有连接套环，一组所述连接套环的内表壁均固定插设有伺服电机，一组所述伺服电机的输出端均连接有传动杆，一组所述传动杆的外表壁均固定套设有引动扇叶。

优选的，一组所述分流管道的排气端分别贯穿气体释放管道的底部，并与气体释放管道的内部相连通，一组所述伺服电机的顶部均固定安装有限位套筒，一组所述传动杆的外表壁分别置于限位套筒的内部，设置限位套筒，可有效限制传动杆转动时产生的左右摆动幅度，用于提高伺服电机做工时的稳定性。