[发明专利]一种液货舱与船体的支撑结构及船舶

说明书

本申请提供一种液货舱与船体的支撑结构及船舶，支撑结构包括：船体连接部、液货舱连接部、支座、防摇块和止浮块，支座包括相对设置的第一端部和第二端部，以及在第一端部和第二端部之间延伸的第一支撑板，船体连接部位于第一端部的上方，液货舱连接部设置于第二端部；防摇块设置于第一支撑板朝向船体的一侧；止浮块设置于支座的第一端部，并且位于支座与船体连接部之间；本申请将常规的独立防横摇支座和独立止浮支座合并设计，可以同时起到防横摇和止浮功能，在功能不变的情况下，减少了支座数量和支座形式，充分利用了船体空间，施工空间更大；该支撑结构在作用时，均只受到垂直于止浮块和防摇块的载荷，避免了横向摩擦力，受力更加均匀。

技术领域

本申请属于船舶技术领域，特别是涉及一种液货舱与船体的支撑结构及船舶。

背景技术

A型和B型独立液货舱作为货物维护系统主屏蔽，在船舶航行过程中，独立液货舱会受到水平载荷而产生水平运动。同时，若液货舱在破损后，会受到向上的浮力作用而上浮。为限制液货舱的水平和向上的运动，需要在独立液货舱与主船体之间设置防横摇支座和止浮支座来保持船舶航行稳定。

随着舱容要求不断变大，需要更多的支座来应对液货舱在船舶航行时受到的载荷。常规的防横摇和止浮支座是分开单独设计和布置的，防横摇支座一般布置在液货舱顶部和底部，止浮支座一般布置在液罐顶部斜板处。这种设计和布置需要更多的结构加强来满足船体和液货舱强度要求，不仅增加船体重量，同时增加了人工安装成本。

因此，需要提供一种针对上述现有技术中的不足的改进技术方案。

发明内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本申请的目的在于提供一种液货舱与船体的支撑结构，用于解决现有技术中存在的支座数量多重量大、材料和人工成本较高等问题。

为实现上述目的及其他相关目的，本申请提供一种液货舱与船体的支撑结构，所述支撑结构包括：

船体连接部，用于连接船体；

液货舱连接部，用于连接液货舱；

支座，包括相对设置的第一端部和第二端部，以及在所述第一端部和第二端部之间延伸的第一支撑板，所述船体连接部位于所述第一端部的上方，所述液货舱连接部设置于所述第二端部；

防摇块，所述防摇块设置于所述第一支撑板朝向所述船体的一侧；

止浮块，所述止浮块设置于所述支座的所述第一端部，并且位于所述支座与所述船体连接部之间。

在一个实施方式中，所述支座还包括：

第一腹板，所述第一腹板沿竖直方向垂直设置于所述第一支撑板，并朝向所述液货舱一侧延伸；

水平支撑板，所述水平支撑板包括上支板和下支板，所述上支板沿水平方向垂直设置于所述第一腹板的顶部，所述下支板沿水平方向垂直设置于所述第一腹板的底部；

所述止浮块设置于所述上支板的顶面。

在一个实施方式中，所述支座还包括：

第二支撑板，所述第二支撑板位于所述第一腹板的两侧，并垂直设置于所述水平支撑板的所述上支板和所述下支板之间。

在一个实施方式中，所述止浮块与所述船体连接部之间在竖直方向上存在一段容错距离；

所述防摇块与所述船体之间在水平方向上存在一段容错距离。

在一个实施方式中，所述船体连接部包括：

船体连接肘板，当与所述船体连接时，所述船体连接肘板沿竖直方向垂直设置于所述船体上；