[发明专利]一种整车热管理系统

说明书

本申请公开了一种整车热管理系统。该系统通过对空调压缩机、室内冷凝器、室外冷凝器、热交换装置、冷热杯托装置、电池温控装置、蒸发器、气液分离器、第一管线、第二管线、第三管线、第四管线、第五管线、第六管线、第七管线、第八管线、第九管线、第十管线、第十一管线、第十二管线、第十三管线、第十四管线、第十五管线、第十六管线、第一节流阀、第二节流阀、第三节流阀、第四节流阀、第五节流阀、第六节流阀、第七节流阀、第八节流阀、第九节流阀、第十节流阀、第十一节流阀、第十二节流阀、第十三节流阀、第一膨胀阀、第二膨胀阀、第三膨胀阀以及第四膨胀阀进行设置，从而实现六种工作模式，以满足乘员舱、电池以及杯托各自的温度需求。

技术领域

本申请属于汽车技术领域，具体涉及一种整车热管理系统。

背景技术

在相关技术的电动汽车中，需要通过整车热管理系统分别对乘员舱、电池以及杯托的温度进行制冷或制热调节，以满足乘员舱、电池以及杯托各自的温度需求，但乘员舱、电池以及杯托往往会存在不同的温度需求，特别是杯托的温度，由于受限于乘员舱的温度，而无法单独进行调节。

发明内容

本申请旨在至少能够在一定程度上解决在相关技术的电动汽车中无法满足乘员舱、电池以及杯托各自的温度需求的技术问题。为此，本申请提供了一种整车热管理系统。

本申请的技术方案为：

本申请提供了一种整车热管理系统，所述系统包括：

空调压缩机；

室内冷凝器；

第一管线，所述空调压缩机的出口与所述室内冷凝器的入口之间通过所述第一管线连接；

室外冷凝器；

第二管线，所述室内冷凝器的出口与所述室外冷凝器的入口之间通过所述第二管线连接；

第三管线，所述第三管线的入口与所述第一管线连通，所述第三管线的出口与所述第二管线连通；

热交换装置；

第四管线，所述第四管线的入口与所述第二管线连通，所述第四管线的出口与所述热交换装置的热交换入口连接；

冷热杯托装置；

第五管线，所述第五管线的入口与所述第一管线连通，所述第五管线的出口与所述冷热杯托装置的入口连接；

第六管线，所述第六管线的入口与所述冷热杯托装置的出口连接，所述第六管线的出口与所述第四管线连通；

电池温控装置；

第七管线，所述第七管线的入口与所述第一管线连通，所述第七管线的出口与所述电池温控装置的入口连接；

第八管线，所述第八管线的入口与所述电池温控装置的出口连接，所述第八管线的出口与所述第四管线连通；

蒸发器；

第九管线，所述第九管线的入口与所述第八管线连通，所述第九管线的出口与所述蒸发器的入口连接；

第十管线，所述第十管线的入口与所述第六管线连通，所述第十管线的出口与所述第九管线连通；

第十一管线，所述第十一管线的入口与所述室外冷凝器的出口连接，所述第十一管线的出口与所述第九管线连通；

第十二管线，所述第十二管线的入口与所述热交换装置的热交换出口连接，所述第十二管线的出口与所述第九管线连通；

气液分离器，所述气液分离器的出口与所述空调压缩机的入口连接；

第十三管线，所述第十三管线的入口与所述第九管线连通，所述第十三管线的出口与所述气液分离器的入口连接；