[发明专利]一种新能源汽车的充电座指示灯电路以及充电指示装置

说明书

本申请提供一种新能源汽车的充电座指示灯电路以及充电指示装置。电路包括：至少两个指示支路，每一个指示支路中包括发光二极管、三极管、第一限流电阻和第二限流电阻，三极管的发射极与预设电源连接，三极管的基极用于通过第一限流电阻与新能源汽车的电池管理系统连接，三极管的集电极通过第二限流电阻与发光二极管的正极连接，发光二极管的负极接地；三极管为PNP三极管；电池管理系统用于在新能源汽车处于不同的充电状态时向不同的指示支路输出不同形式的低电平控制信号；指示支路用于在接收到不同形式的低电平控制信号时通过发光二极管以不同形式发光，以形成不同的指示信号，用于指示新能源汽车的不同充电状。本发明可以大大降低短路风险。

技术领域

本申请涉及新能源汽车充电技术领域，具体涉及一种新能源汽车的充电座指示灯电路以及充电指示装置。

背景技术

现有新能源汽车的充电过程存在多个状态，各种状态均需要通过充电指示灯指示，但是现有的充电指示灯一般是高电平控制，因此控制线束出现短路的风险比较高，因此有必要提供一种新的充电指示方案。

发明内容

鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，本申请旨在提供一种新能源汽车的充电座指示灯电路以及充电指示装置。

根据第一方面提供的新能源汽车的充电座指示灯电路，包括至少两个指示支路，每一个指示支路中包括发光二极管、三极管、第一限流电阻和第二限流电阻，不同指示支路中的发光二极管的发光颜色不同，其中：

所述三极管的发射极与预设电源连接，所述三极管的基极用于通过所述第一限流电阻与新能源汽车的电池管理系统连接，所述三极管的集电极通过所述第二限流电阻与所述发光二极管的正极连接，所述发光二极管的负极接地；所述三极管为PNP三极管；

所述电池管理系统用于在所述新能源汽车处于不同的充电状态时向不同的指示支路输出不同形式的低电平控制信号；每一个指示支路用于在接收到不同形式的所述低电平控制信号时通过该指示支路中的发光二极管以不同形式发光，以形成不同的指示信号，用于指示所述新能源汽车的不同充电状态；其中，所述形式包括间歇式和连续式。

根据第二方面提供的充电指示装置，包括电池管理系统和第一方面提供的充电座指示灯电路，其中：

所述电池管理系统用于：在接收到表征新能源汽车处于不同充电状态的信号时，向所述充电座指示灯电路中不同的指示支路输出不同形式的低电平控制信号，以使接收到所述低电平控制信号的指示支路中的发光二极管以不同的形式发光，以形成不同的指示信号，用于指示所述新能源汽车的不同充电状态；其中，所述形式包括间歇式和连续式。

综上所述，本申请提出的新能源汽车的充电座指示灯电路以及充电指示装置中，由于PNP三极管的基极采用低电平控制信号控制导通，即使充电座指示电路中的线束破皮、搭车身，也不会引起短路故障，可见本方案相对于现有方案中的高电平控制方式，可以大大降低短路风险。而且，通过多种颜色、连续光和闪烁光来实现多个充电状态的指示，可以提高用户体验。由于发光二极管由电池管理系统控制，不需要在CAN总线上转发，因此在一定程度上可以降低总线负载率。

附图说明

图1为本申请一个实施例提供的一种充电指示装置的结构示意图；

附图标记：

BCM-车体控制模块；BMS-电池管理系统；D1-二极管；C1-滤波电容；Q1、Q2、Q3-三极管；R7、R8、R9-第一限流电阻；R1、R2、R3-第二限流电阻；DR-红色的发光二极管；DG-绿色的发光二极管；DB-蓝色的发光二极管；R4、R5、R6-三极管泄放电阻。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本申请作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关发明，而非对该发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与发明相关的部分。