[发明专利]一种船舶模块一体化电动燃油泵控制装置及控制方法

说明书

本发明公开了一种船舶模块一体化电动燃油泵控制装置及控制方法，所述装置包括：一体化安装基座；所述一体化安装基座用于安装控制模组、燃油泵模组、燃油管路；所述燃油泵模组包括第一燃油泵、第二燃油泵、备用燃油泵，所述燃油管路以多种可选连通方式选择性连通所述第一燃油泵、第二燃油泵、备用燃油泵、燃油入口、燃油出口；控制模组；所述控制模组连接燃油泵模组；控制阀件；所述控制阀件安装于所述燃油管路上，所述控制模组电性连接所述控制阀件并切换所述控制阀件的运行模式。本发明中一体化模块提高了主机电动燃油泵及其控制装置的集成化程度，减少了船舶主机电动燃油泵控制装置的数量和布置空间需求，减轻了机舱区域的布置压力。

技术领域

本发明属于船舶建造技术领域，具体涉及一种船舶模块一体化电动燃油泵控制装置及控制方法。

背景技术

随着现代造船模式下区域建造技术的快速发展，模块建造技术应运而生，其以中间产品为导向，力求从设计、生产、管理上实现一体化，以提高建造效率，缩减建造周期。模块建造技术不仅体现在功能性总段内船体总段这一典型“中间产品上”，还体现在总段内独立的系统、分系统、设备的等功能模块上，因此提高总段内系统设备及附件的安装连接完整性、对外接口集成性，使系统设备完整化、模块化，安装、操作更便捷，是目前实船设计建造中一直探索的技术问题。

船舶主推进柴油机燃油供给系统的常规设计中，若主机没有配置机带燃油泵，会单独配置电动燃油泵，主机电动燃油供给泵从主机日用油柜吸油，输送至主机喷油系统供其使用，最后主机内部高压燃油回至主机日用燃油柜。通常对于一个机舱的2台主机，除了分别为每台主机配置1台电动燃油泵之外，还会配置一台备用电动燃油泵。在任一台主机电动燃油泵故障的情况下，通过手动操作各截止阀、换向阀等阀件切换燃油管路，然后手动控制主机备用电动燃油泵起停，实现备用电动燃油泵替代故障泵工作。即主泵为遥控手动或自动控制、本地手动控制，备用泵及其油路为本地手动切换、控制。这种常规设计若某一主泵故障后使用备用泵，主推进系统的机动性和紧急工况下主推进装置的操作和运转效率都会受到一定程度的影响。而目前主机电动燃油泵控制装置的常规设计是分别为三台电动燃油泵设置单独的起动器形式控制装置，若控制装置无法在燃油泵附近安装，还需要在燃油泵本地就近设置遥控按钮盒实现本地控制。

上述常规设计的设备布置空间需求较大，安装支架较多，特别是机舱泵辅较多、布置较集中时，有时操作人员甚至无法快速定位控制装置。并且常规设计中主泵和备用泵分别单独设置控制箱，使用者可能在阀件操作和燃油泵控制时误操作，出现主泵和备用泵同时运行超出燃油管路设计工况的情况。而在系统设备及管路、电缆舾装作业量较大的机舱区域总段，这种“散装”式燃油泵、控制装置及其管路电缆附件的设计，船上安装作业量较大，已经无法满足以平行作业、模块组合为基本要求的总段完整性安装工艺要求。

发明内容

针对现有技术中存在的问题，本发明提供一种船舶模块一体化电动燃油泵控制装置，本发明将燃油泵、控制装置、相关管路阀件集成设置在同一公共基座上，并设计具有联锁控制功能的燃油泵控制装置，形成紧凑、可便捷安装、操作安全的一体化模块。此外，本发明还要提供一种船舶模块一体化电动燃油泵控制方法。

为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

本发明的第一方面，提供一种船舶模块一体化电动燃油泵控制装置，包括：

一体化安装基座；所述一体化安装基座用于安装控制模组、燃油泵模组、燃油管路；所述燃油泵模组包括第一燃油泵、第二燃油泵、备用燃油泵，所述燃油管路以多种可选连通方式选择性连通所述第一燃油泵、第二燃油泵、备用燃油泵、燃油入口、燃油出口；

控制模组；所述控制模组连接燃油泵模组用于控制燃油泵模组的运行模式；

控制阀件；所述控制阀件安装于所述燃油管路上用于切换所述可选连通方式，所述控制模组电性连接所述控制阀件并切换所述控制阀件的运行模式。