[发明专利]一种航空轮胎

说明书

本发明涉及轮胎领域，公开一种航空轮胎，该航空轮胎的横截面内轮廓包括冠部圆弧、两个第一侧部圆弧、两个第一过渡圆弧、两个第二侧部圆弧、两个胎圈圆弧以及两个第二过渡圆弧，两个第一侧部圆弧分别通过两个第一过渡圆弧分别与冠部圆弧的两端相连，两个第二侧部圆弧分别与两个第一侧部圆弧相连接，两个胎圈圆弧分别通过两个第二过渡圆弧分别与两个第二侧部圆弧相连。该航空轮胎，设计了较长且柔软的胎侧，轮胎着陆冲击过程中，胎侧受力减少，胎侧可以更好地适应大变形工况，不容易出现鼓包、脱层、爆破等故障问题。

技术领域

本发明涉及轮胎领域，特别是涉及一种航空轮胎。

背景技术

GJB 684A-1998军用航空轮胎系列的1050×400型轮胎属于低压、高载型航空轮胎，在着陆过程中冲击载荷接近额定载荷的2.7倍，轮胎处于全压缩状态，胎侧处在大变形区域，复杂的应力应变导致胎侧内部极易出现鼓包、脱层、爆破等故障问题。因此，如何减少胎侧部分的受力成为本领域技术人员目前所亟待解决的问题。

发明内容

为解决以上技术问题，本发明提供一种胎侧部分受力少，不容易出现鼓包、脱层、爆破等故障问题的航空轮胎。

为实现上述目的，本发明提供了如下方案：

本发明提供一种航空轮胎，包括：胎体，所述胎体横截面内轮廓的直径为933mm-943mm，断面宽为337mm-343mm，着合直径为369mm、着合宽为295mm；

所述胎体横截面内轮廓包括：

冠部圆弧，所述冠部圆弧的圆心位于所述胎体横截面的断面中心竖直轴上，所述冠部圆弧关于所述断面中心竖直轴对称，所述冠部圆弧的弧长为85-95mm，所述冠部圆弧的半径为250mm-270mm；

两个第一侧部圆弧，两个所述第一侧部圆弧分别设置于所述冠部圆弧的两端，两个所述第一侧部圆弧关于所述断面中心竖直轴对称，所述第一侧部圆弧的半径为123mm-137mm，所述第一侧部圆弧的圆心位于所述胎体横截面的断面中心水平轴上，所述第一侧部圆弧的弧长为120mm-130mm；

两个第一过渡圆弧，两个所述第一侧部圆弧分别通过两个所述第一过滤圆弧分别与所述冠部圆弧的两端圆滑过渡连接，所述第一过渡圆弧的半径为100mm-110mm，所述第一过渡圆弧的弧长为25mm-35mm；

两个第二侧部圆弧，两个所述第二侧部圆弧关于所述断面中心竖直轴对称，两个所述第二侧部圆弧分别与两个所述第一侧部圆弧一一对应，且所述第二侧部圆弧与其所对应的所述第一侧部圆弧的一端相连，所述第二侧部圆弧的半径为128mm-142mm，所述第二侧部圆弧的圆心位于所述断面中心水平轴上，所述第二侧部圆弧的弧长为50mm-60mm；

两个胎圈圆弧，所述胎圈圆弧位于所述胎体的胎圈部位，两个所述第二侧部圆弧关于所述断面中心竖直轴对称，所述胎圈圆弧的半径为32mm-38mm，所述胎圈圆弧的弧长为17mm-23mm；

两个第二过渡圆弧，两个所述第二过渡圆弧关于所述断面中心竖直轴对称，两个所述胎圈圆弧分别通过两个所述第二过渡圆弧分别与两个所述第二侧部圆弧圆滑过渡连接，所述第二过渡圆弧的半径为157mm-173mm，所述第二过渡圆弧的弧长为55mm-65mm。

可选地，所述胎体外轮廓的胎冠部位并排设置有多条纵向花纹沟，各条所述纵向花纹沟均沿所述胎体的周向设置。

本发明相对于现有技术取得了以下技术效果：