[发明专利]一种汽车减震器勾型压板联动自锁夹紧机构

说明书

本发明提供一种汽车减震器勾型压板联动自锁夹紧机构，包括定位底座、固定座、勾型压板和夹爪。两个固定座相对对称地安装在定位底座中间的空腔中，两个勾型压板相对对称设于两个固定座之间，两个夹爪可调节地、相对对称地分别固定于对应的勾型压板的顶部，两个夹爪相对的外侧分别固定有配重块。当将汽车减震器底部配合构件放入固定座的限位凹槽内后，汽车减震器推动两个固定座之间的勾型压板运动，使得两个勾型压板沿固定座的固定部相向枢转、并带动设于勾型压板顶端的两个夹爪，夹紧汽车减震器的本体。当向上取出汽车减震器后，设于夹爪外侧的配重块在重力作用下，通过两个夹爪带动两个勾型压板背向运动，使得自锁夹紧机构实现解锁。

技术领域

本发明涉及一种自锁夹紧装置，特别是涉及一种汽车减震器勾型压板联动自锁夹紧机构。

背景技术

目前，市场上的前后夹紧结构样式较多，且结构各异，但是在夹紧结构基础上增加自锁功能的装置却不多见。通常做法是使用自锁气缸代替普通气缸，使装置具有自锁功能。但是自锁气缸成本较高，其稳定性欠佳且不易维修，这也给自锁夹紧机构在使用过程中带来诸多不便。还有些自锁机构采用复杂的机械结构使装置具有自锁功能，但这样其稳定性更差，维修更加困难，使得风险性更高。对于存在安全风险的复杂工作环境来说，若将有前后夹紧功能与自锁功能集中在一台装置上，无疑在节约成本方面、降低风险方面以及更好的利用空间方面都是一种极大的进步。

因此，需要设计一种在工装定位夹紧过程中，在不改变现有工件的外观形态基础上，确保工件夹紧后，可以实现定位稳定可靠，并且在机加工时候不发生振动。同时，该自锁夹紧机构还应该满足拆装简单、方便维护，且易损件较少、并易于更换的特点。

发明内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明的目的在于提供一种汽车减震器勾型压板联动自锁夹紧机构，用于解决现有技术中夹紧过程过于繁琐，夹紧装置无法自动复位以及产品加工空间有限的问题。

为实现上述目的及其他相关目的，本发明提供一种汽车减震器勾型压板联动自锁夹紧机构，包括：

定位底座，所述定位底座中间设有空腔；

固定座，两个所述固定座相对对称地安装在所述空腔中，每个所述固定座上部设有限位凹槽；

勾型压板，两个所述勾型压板相对对称布置，每个所述勾型压板设于两个所述固定座之间、并分别连接到两个所述固定座；

夹爪，两个所述夹爪可调节地、相对对称地分别固定于对应的所述勾型压板的顶部，两个所述夹爪相对的外侧分别固定有配重块；

当将所述汽车减震器底部配合构件放入所述固定座的所述限位凹槽内后，所述汽车减震器推动两个所述固定座之间的所述勾型压板运动，所述勾型压板的枢转部与所述固定座的固定部固定连接，使得两个所述勾型压板沿所述固定座的所述固定部相向枢转、并带动设于所述勾型压板顶端的两个夹爪，夹紧汽车减震器的本体；

当向上取出所述汽车减震器后，设于所述夹爪外侧的所述配重块在重力作用下，通过两个所述夹爪带动两个所述勾型压板背向运动，使得所述自锁夹紧机构实现解锁。

于本发明的一实施例中，所述勾型压板包括压板本体、位于所述压板本体顶端的压紧部、和从所述压板本体两侧分别朝向远离所述压紧部的方向延伸形成的第一臂和第二臂，所述第一臂和所述第二臂相对的外侧分别设有枢转部，所述第一臂和所述第二臂的端部分别设有勾型结构。

于本发明的一实施例中，所述第一臂和所述第二臂平行且对称设置，两个所述勾型压板的所述压紧部分别与对应的夹爪固定连接。