[发明专利]一种汽车减震器勾型压板联动自锁夹紧机构

权利要求书

1.一种汽车减震器勾型压板联动自锁夹紧机构，其特征在于，包括：

定位底座(1)，所述定位底座(1)中间设有空腔(11)；

固定座(2)，两个所述固定座(2)相对对称地安装在所述空腔(11)中，每个所述固定座(2)上部设有限位凹槽(21)；

勾型压板(3)，两个所述勾型压板(3)相对对称布置，每个所述勾型压板(3)设于两个所述固定座(2)之间、并分别连接到两个所述固定座(2)；

夹爪(4)，两个所述夹爪(4)可调节地、相对对称地分别固定于对应的所述勾型压板(3)的顶部，两个所述夹爪(4)相对的外侧分别固定有配重块(5)；

当将所述汽车减震器底部配合构件(61)放入所述固定座(2)的所述限位凹槽(21)内后，所述汽车减震器推动两个所述固定座(2)之间的所述勾型压板(3)运动，所述勾型压板(3)的枢转部(32)与所述固定座(2)的固定部(23)固定连接，使得两个所述勾型压板(3)沿所述固定座(2)的所述固定部(23)相向枢转、并带动设于所述勾型压板(3)顶端的两个夹爪(4)，夹紧汽车减震器本体(6)；

当向上取出所述汽车减震器后，设于所述夹爪(4)外侧的所述配重块(5)在重力作用下，通过两个所述夹爪(4)带动两个所述勾型压板(3)背向运动，使得所述自锁夹紧机构实现解锁。

2.根据权利要求1所述的自锁夹紧机构，其特征在于：所述勾型压板(3)包括压板本体(31)、位于所述压板本体(31)顶端的压紧部(33)、和从所述压板本体(31)两侧分别朝向远离所述压紧部(33)的方向延伸形成的第一臂(34)和第二臂(35)，所述第一臂(34)和所述第二臂(35)相对的外侧分别设有枢转部(32)，所述第一臂(34)和所述第二臂(35)的端部分别设有勾型结构(36)。

3.根据权利要求2所述的自锁夹紧机构，其特征在于：所述第一臂(34)和所述第二臂(35)平行且对称设置，两个所述勾型压板(3)的所述压紧部(33)分别与对应的夹爪(4)固定连接。

4.根据权利要求3所述的自锁夹紧机构，其特征在于：所述固定座(2)包括固定座本体(24)、从所述固定座本体(24)两侧同向各延伸出的第一腿部(251)和第二腿部(252)、以及由所述固定座本体(24)及所述第一腿部(251)和所述第二腿部(252)共同限定的所述限位凹槽(21)，所述限位凹槽(21)靠近所述固定座本体(24)一端为半圆形、远离所述固定座本体(24)的一端延伸至所述第一腿部(251)和所述第二腿部(252)的自由端且呈开放设置，所述第一腿(251)靠近所述固定座本体(24)一端设有第一限位滑槽(221)，所述第二腿部(252)靠近所述固定座本体(24)一端设有第二限位滑槽(222)，所述第一限位滑槽(221)和所述第二限位滑槽(222)分别与所述限位凹槽(21)相连通；所述第一腿部(251)和所述第二腿部(252)远离所述固定座本体(24)的所述自由端设有固定部(23)。

5.根据权利要求4所述的自锁夹紧机构，其特征在于：所述限位凹槽(21)相对所述固定座(2)的中心线对称设置，其形状与所述汽车减震器的底部圆形构件(61)的弧度相匹配。

6.根据权利要求5所述的自锁夹紧机构，其特征在于：所述第一限位滑槽(221)和所述第二限位滑槽(222)相对所述固定座(2)的中心线对称设置、且贯穿所述第一腿部(251)和所述第二腿部(252)，所述第一限位滑槽(221)和所述第二限位滑槽(222)的宽度大于或等于所述勾型压板(3)的所述勾型结构(36)的宽度，且所述第一限位滑槽(221)和所述第二限位滑槽(222)与所述勾型结构(36)的弧度相互配合。