[发明专利]车辆的空气泵支架设计方法及相关设备

权利要求书

1.一种车辆的空气泵支架设计方法，其特征在于，包括：

建立车辆的初始空气泵支架模型，所述初始空气泵支架模型为板状结构模型；

以空气泵支架的模态频率和安装点动刚度为优化约束条件，对所述初始空气泵支架模型进行形貌优化，以确定第一空气泵支架模型；

对所述第一空气泵支架模型进行原点传递函数分析，以根据原点传递函数分析结果调整所述第一空气泵支架模型的结构参数，确定第二空气泵支架模型；

根据所述第二空气泵支架模型，确定所述车辆的空气泵支架的结构参数。

2.根据权利要求1的车辆的空气泵支架设计方法，其特征在于，以空气泵支架的模态频率和安装点动刚度为优化约束条件，对所述初始空气泵支架模型进行形貌优化，以确定第一空气泵支架模型，包括：

确定所述空气泵支架的模态频率大于预设频率阈值为第一优化约束条件；

确定所述空气泵支架的安装点动刚度大于预设动刚度阈值为第二优化约束条件；

确定所述空气泵支架的质量最小化为优化目标；

根据所述第一优化约束条件、所述第二优化约束条件和所述优化目标，对所述初始空气泵支架模型的结构参数进行优化，确定所述第一空气泵支架模型。

3.根据权利要求2的车辆的空气泵支架设计方法，其特征在于，根据所述第一优化约束条件、所述第二优化约束条件和所述优化目标，对所述初始空气泵支架模型的结构参数进行优化，确定所述第一空气泵支架模型，包括：

根据所述第一优化约束条件、所述第二优化约束条件和所述优化目标，对所述初始空气泵支架模型的板件厚度和起筋参数进行优化；

根据优化结果，确定空气泵支架优化模型；

对所述空气泵支架优化模型进行模态验证和安装点动刚度验证；

在所述空气泵支架优化模型的模态频率大于所述预设频率阈值且所述空气泵支架优化模型的安装点动刚度大于所述预设动刚度阈值的情况下，对所述空气泵支架优化模型进行倒圆角操作，以确定所述第一空气泵支架模型。

4.根据权利要求1的车辆的空气泵支架设计方法，其特征在于，对所述第一空气泵支架模型进行原点传递函数分析，以根据原点传递函数分析结果调整所述第一空气泵支架模型的结构参数，确定第二空气泵支架模型，包括：

获取所述车辆的初始TB模型，所述初始TB模型包括所述初始空气泵支架模型；

将所述初始TB模型的初始空气泵支架模型替换为所述第一空气泵支架模型，以确定原点传递函数分析模型；

根据所述原点传递函数分析模型，对所述第一空气泵支架模型进行原点传递函数分析；

根据原点传递函数分析结果，调整所述第一空气泵支架模型的结构参数，以确定所述第二空气泵支架模型。

5.根据权利要求4的车辆的空气泵支架设计方法，其特征在于，根据原点传递函数分析结果，调整所述第一空气泵支架模型的结构参数，以确定所述第二空气泵支架模型，包括：

根据所述原点传递函数分析结果，建立所述第一空气泵支架模型的原点传递函数曲线；

确定所述原点传递函数曲线的峰值对应的峰值激振频率；

获取所述车辆的空气泵的工作频率；

确定所述峰值激振频率与所述工作频率的频率差值；

在所述频率差值大于预设差值的情况下，根据所述第一空气泵支架模型确定所述第二空气泵支架模型；

在所述频率差值小于或等于所述预设差值的情况下，增加所述第一空气泵支架模型的安装点个数。

6.根据权利要求4的车辆的空气泵支架设计方法，其特征在于，根据原点传递函数分析结果，调整所述第一空气泵支架模型的结构参数，以确定所述第二空气泵支架模型，包括：

根据所述原点传递函数分析结果，建立所述第一空气泵支架模型的原点传递函数曲线；

确定所述原点传递函数曲线的峰值对应的峰值激振频率；

获取所述车辆的空气泵的工作频率；

确定所述峰值激振频率与所述工作频率的频率差值；

在所述频率差值大于预设差值的情况下，根据所述第一空气泵支架模型确定所述第二空气泵支架模型；

在所述频率差值小于或等于所述预设差值的情况下，增大所述第一空气泵支架模型的板件厚度。