[实用新型]一种汽车四驱动力分配装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车四驱动力分配装置，包括锁体、与锁体固定连接的传动齿轮，锁体的两端设有半轴齿轮，半轴齿轮之间设有行星齿轮组，行星齿轮组固定设置在锁体中，锁体上设有电磁线圈和后轴离合片，后轴离合片连接有环形齿轮，该环形齿轮与锁体啮合，电磁线圈得电吸合后轴离合片，后轴离合片移动环形齿轮、使环形齿轮与半轴齿轮啮合，传动齿轮带动锁体、行星齿轮组及半轴齿轮旋转，使得锁体两端的半轴齿轮相联动。本实用新型控制环形齿轮与半轴齿轮啮合，使锁体、传动齿轮及半轴齿轮相联动，实现动力分配，在汽车行驶中发生空转时，驱动左、右后轮同步前进和后退，动力传动精度高，稳定，更有助于汽车脱困。

技术领域

本实用新型涉及汽车传动技术领域，尤其是一种汽车四驱动力分配装置。

背景技术

汽车多为前驱和后去两种形式驱动，在行驶在一些特定环境中，例如泥泞路面，汽车行驶时容易出现轮胎打滑，无法驱动汽车前进脱困。以前的解决方案是给汽车添加适时四驱系统，此系统能够智能调控每个轮胎上动力分配，尽可能避免出现轮胎打滑，无法受力的现象。目前汽车适时四驱工作模式是将汽车动力通过中央差速器传输到后轴行星齿轮组上，再由后轴行星齿轮组之间的相互运动分配给左右轮。

目前的汽车适时四驱传动工作模式有以下两个弊端：1、中央差速器是由电磁线圈和多片离合片组成，通过电磁线圈产生的吸力压合离合片摩擦将动力传输，但离合片容易过热，出现摩擦力下滑，传输效率下降；2、后轴行星齿轮组在左右后轮出现转速差达到设定值后，才能实现左右后轮同步前进后退，达到脱困的目的。

实用新型内容

本实用新型的目的旨在提供一种汽车四驱动力分配装置，通过吸附离合片，控制环形齿轮与半轴齿轮啮合，使得锁体、传动齿轮及半轴齿轮相联动，实现动力分配，有效在汽车行驶中发生空转时，驱动左、右后轮同步前进和后退，通过齿轮啮合连接的方式，动力传动精度高，稳定，更有助于汽车脱困。

为实现上述目的，本实用新型提供的技术方案是：一种汽车四驱动力分配装置，包括锁体、与锁体固定连接的传动齿轮，锁体的两端设有半轴齿轮，半轴齿轮之间设有行星齿轮组，行星齿轮组固定设置在锁体中，锁体上设有电磁线圈和后轴离合片，后轴离合片连接有环形齿轮，该环形齿轮与锁体啮合，电磁线圈得电吸合后轴离合片，后轴离合片移动环形齿轮、使环形齿轮与半轴齿轮啮合，传动齿轮带动锁体、行星齿轮组及半轴齿轮旋转，使得锁体两端的半轴齿轮相联动。

本实用新型采用上述技术方案，传动齿轮带动锁体转动，锁体内部行星齿轮组的行星齿轮做公转运动并夹持两个半轴齿轮、使两半轴齿轮均能获取动力且互不干涉；当其中一半轴齿轮发生空转时，电磁线圈得电吸合后轴离合片，后轴离合片移动环形齿轮、使环形齿轮与半轴齿轮啮合，由于环形齿轮与锁体相啮合，行星齿轮组固定设在锁体上，在环形齿轮与空转的半轴齿轮啮合时，使得锁体、行星齿轮组、半轴齿轮形成整体跟随传动齿轮转动，实现两半轴齿轮的同步转动，两半轴齿轮用于连接左、右后轮，进而实现两个后轮同步运动脱困。

上述的汽车四驱动力分配装置，锁体与环形齿轮之间设有复位弹簧。当电磁线圈失电时，复位弹簧推动环形齿轮轴向移动复位，离开半轴齿轮。

上述的汽车四驱动力分配装置，后轴离合片与环形齿轮之间通过销钉连接。

上述的汽车四驱动力分配装置，行星齿轮组包括行星齿轮架、穿设在行星齿轮架上的穿越轴、可转动设于穿越轴两端的第一伞齿轮和第二伞齿轮，第一伞齿轮和第二伞齿轮与半轴齿轮相啮合连接。第一伞齿轮和第二伞齿轮与半轴齿轮相啮合连接，在正常行驶中，第一伞齿轮和第二伞齿轮绕半轴齿轮轴线公转并将两半轴齿轮夹持，带动两半轴齿轮转动输出动力；转弯时，第一伞齿轮和第二伞齿轮在原有公转的基础上发生自转，吸收阻力差，使得一侧半轴齿轮转速的增加，另一侧半轴齿轮的转速降低，实现汽车转弯行驶。