[实用新型]一种双电机减速器滑油泵集成系统

说明书

本申请公开了一种双电机减速器滑油泵集成系统，属于减速器技术领域，其包括箱体、输出轴、滑油摆线泵、第一电机组件、第二电机组件以及传动组件。输出轴与箱体转动连接，第一电机组件和第二电机组件均安装于箱体内，且第一电机组件和第二电机组件均通过传动组件对输出轴进行驱动。其中，第二电机组件一方面能够对输出轴进行驱动，另一方面，第二电机组件还能驱动滑油摆线泵工作。本实用新型公开的双电机减速器滑油泵集成系统实现扭转轴与弹性中心重合，提升抗扭能力，能承受更大扭矩，对重量及扭矩起到解耦作用，具有良好隔振作用，其具有高可靠性以及高传动比。

技术领域

本实用新型涉及减速器技术领域，具体而言，涉及一种双电机减速器滑油泵集成系统。

背景技术

现有的电动汽车都为单电机作业，并且，电机采用简单块状橡胶块进行隔振，同时承受重量及扭矩，无法起到对重量及扭矩的解耦作用。

实用新型内容

本实用新型公开了一种双电机减速器滑油泵集成系统，以改善上述的问题。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案是：

基于上述的目的，本实用新型公开了一种双电机减速器滑油泵集成系统，包括：

箱体；

输出轴，所述输出轴与所述箱体转动连接；

滑油摆线泵，所述滑油摆线泵安装于所述箱体内；

第一电机组件，所述第一电机组件包括第一输入轴和第一锥齿轮，所述第一锥齿轮与所述第一输入轴连接；

第二电机组件，所述第二电机组件包括第二输入轴和第二锥齿轮，所述第二输入轴的一端与所述第二锥齿轮连接，所述第二输入轴的另一端与所述滑油摆线泵传动连接；以及

传动组件，所述传动组件包括第三锥齿轮和传动结构，所述第三锥齿轮通过所述传动结构与所述输出轴连接，且所述第一锥齿轮和所述第二锥齿轮均与所述第三锥齿轮啮合。

可选地：所述传动结构包括：

行星架，所述行星架与所述输出轴固定连接；

太阳轮，所述太阳轮的顶部与所述第三锥齿轮的内壁啮合，且所述太阳轮与所述行星架转动连接；

行星轮，所述行星轮与所述行星架转动连接，且所述行星轮与所述太阳轮的底部啮合；以及

内齿圈，所述内齿圈与所述箱体转动连接，且所述内齿圈与所述行星轮啮合

可选地：所述箱体包括：

主体，所述主体上设置有第一安装孔、第二安装孔和第三安装孔，所述输出轴位于所述第一安装孔内，所述第一锥齿轮位于所述第二安装孔内，所述第二锥齿轮位于所述第三安装孔内；

上端盖，所述上端盖与所述主体可拆卸配合；以及

下端盖，所述下端盖与所述主体可拆卸配合。

可选地：所述第二安装孔和所述第二安装孔同轴设置，且所述第二安装孔和所述第三安装孔位于所述第一安装孔的同一直径上。

可选地：所述第二电机组件和所述滑油摆线泵共用所述第二输入轴，且所述第二输入轴与所述第二锥齿轮采用一体成型方式加工而成。

可选地：所述第一输入轴与所述第一锥齿轮采用一体成型方式加工而成。

可选地：所述箱体上设置有冷却润滑油管路，所述冷却润滑油管路包括入口和出口，所述滑油摆线泵的出口与所述冷却润滑油管路的入口连通，所述滑油摆线泵的入口与所述冷却润滑油管路的出口连通。

可选地：所述冷却润滑油管路与所述第一电机组件的冷却油管路连通。