[实用新型]一种用于单层差速器壳体的铸造模型结构

说明书

一种用于单层差速器壳体的铸造模型结构，包括竖浇道、浇道窝、滤渣片、横浇道、搭接片、冒口和铸件，浇道窝设置在竖浇道的最底部，浇道窝连接滤渣片，滤渣片的另一端连接横浇道，横浇道的末端设置集渣块，横浇道通过搭接片连接另一块横浇道，另一块横浇道连接冒口，冒口通过搭边连接铸件，铸件的三个产品环形排布共用一个冒口。本实用新型的铸件三个产品环形排布，共用一个冒口，冒口压边设置，将内腔结构厚大部位热节带离打孔位置，使缩松最终留在规范允许的缩松范围内，既解决缩松问题，又大大提升留率。

技术领域

本实用新型涉及铸造模型领域，尤其涉及一种用于单层差速器壳体的铸造模型结构。

背景技术

差速器壳作为汽车传动系统上的一个重要零件，在汽车行驶途中有着很大的作用，不仅将发动机输出的动力传输到车轮上；其次，将主减速器已经增加的扭矩一分为二的分配给左右两半轴；最后是担任汽车主减速齿轮，再将动力传输至车轮前将传动系的转速减下来，将动力传到车轮上，同时允许两侧车轮以不同的轮速转动。故在实际生产过程中对其性能的要求非常严格，在目前的差速器壳体生产过程中，多数是用两个砂芯成型，端面顶端放置两个冒口，其中球芯成型内腔，盖芯成型冒口颈部分，此种方式制作成本高，而且步留率低。

发明内容

本实用新型为解决上述问题，提供了一种用于单层差速器壳体的铸造模型结构。

本实用新型所采取的技术方案：

一种用于单层差速器壳体的铸造模型结构，包括竖浇道、浇道窝、滤渣片、横浇道、搭接片、冒口和铸件，浇道窝设置在竖浇道的最底部，浇道窝连接滤渣片，滤渣片的另一端连接横浇道，横浇道的末端设置集渣块，横浇道通过搭接片连接另一块横浇道，另一块横浇道连接冒口，冒口通过搭边连接铸件，铸件的三个产品环形排布共用一个冒口。

所述的竖浇道为直径40mm，高度180mm的圆柱体。

所述的浇道窝为直径40mm的半球。

所述的滤渣片为70*70*22mm的长方体。

下模所述的横浇道高度由26mm过渡到16mm，截面积由450mm²过渡到235mm²。

上模所述的横浇道的结构为高度16mm，截面积为235mm²的梯形。

所述的集渣块为上下两个直径30mm，高度40mm，斜度5°的圆柱体。

所述的搭接片截面积为480mm²，厚度6mm。

所述的冒口与铸件连接的搭边为宽度3.5mm，长度90mm的随型圆弧结构。

本实用新型的有益效果：本实用新型的铸件三个产品环形排布，共用一个冒口，冒口压边设置，将内腔结构厚大部位热节带离打孔位置，使缩松最终留在规范允许的缩松范围内，既解决缩松问题，又大大提升留率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的下模结构示意图。

图3为图1中G-G向剖视图。

其中：1-竖浇道；2-浇道窝；3-滤渣片；4-横浇道；5-搭接片；6-冒口；7-铸件；8-集渣块。

具体实施方式

一种用于单层差速器壳体的铸造模型结构，包括竖浇道1、浇道窝2、滤渣片3、横浇道4、搭接片5、冒口6和铸件7，浇道窝2设置在竖浇道1的最底部，浇道窝2连接滤渣片3，滤渣片3的另一端连接横浇道4，横浇道4的末端设置集渣块8，横浇道4通过搭接片5连接另一块横浇道4，另一块横浇道4连接冒口6，冒口6通过搭边连接铸件7，铸件7的三个产品环形排布共用一个冒口6。