[实用新型]一种齿轮箱吊座

说明书

本实用新型公开了一种齿轮箱吊座，涉及到齿轮箱吊座技术领域，包括第一固定块和第二固定块，所述第一固定块和所述第二固定块相对一侧固定连接有同一连接块，所述连接块的一侧固定连接有导向块，所述导向块的两侧分别与所述第一固定块和所述第二固定块的内壁固定连接，所述导向块的顶部固定连接有加强杆。本实用新型结构合理，通过设置的连接块与转向架构架横梁焊接固定连接，将齿轮箱吊座安装到转向架构架上，导向块与连接块焊接固定，增强了连接块的结构强度，使得连接块上的应力可以传输到导向块上，减少了连接块与转向架构架横梁接触位置处的应力，提升了齿轮箱吊座的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及齿轮箱吊座技术领域，特别涉及一种齿轮箱吊座。

背景技术

在城轨和动车组车辆中，转向架上需要使用布置齿轮箱，对于齿轮箱的安装以及使用，需要用到齿轮箱吊座，齿轮箱吊座能够不仅能够承受列车气动和电制动使的牵引扭矩和制动扭矩的作用，而且可以承受在垂直方向、横向和纵向三个方向重力加速度的作用，能够保证齿轮箱在稳定的环境中进行工作。

现有的齿轮箱吊座采用比较简单的结构制造而成，且现有的齿轮箱吊座大多是通过焊接方式与城轨车转向架构架横梁的无缝钢管组焊在一起，由于现有的齿轮箱吊座结构简单，容易造成局部位置应力较高的问题，导致在城轨和动车组车辆实际运用中会出现疲劳裂纹， 难以满足正常使用寿命的要求，因此，本申请提供了一种齿轮箱吊座来满足需求。

实用新型内容

本申请的目的在于提供一种齿轮箱吊座，通过设置的连接块与转向架构架横梁焊接固定连接，将齿轮箱吊座安装到转向架构架上，导向块与连接块焊接固定，增强了连接块的结构强度，使得连接块上的应力可以传输到导向块上，减少了连接块与转向架构架横梁接触位置处的应力，提升了齿轮箱吊座的使用寿命，通过设置的加强杆和加强板，加强杆固定连接在第一固定块和第二固定块的一侧，且位于导向块的顶部，加强杆与导向块、第一固定块和第二固定块均通过焊接方式固定，加强板与第一固定块和第二固定块通过焊接方式固定，有效提升了第一固定块和第二固定块的结构强度，保证了吊座的承载能力和抗疲劳能力。

为实现上述目的，本申请提供如下技术方案：一种齿轮箱吊座，包括第一固定块和第二固定块，所述第一固定块和所述第二固定块相对一侧固定连接有同一连接块，所述连接块的一侧固定连接有导向块，所述导向块的两侧分别与所述第一固定块和所述第二固定块的内壁固定连接，所述导向块的顶部固定连接有加强杆，所述加强杆与所述第一固定块和所述第二固定块固定连接，所述第二固定块上固定连接有加强板，所述加强板的一侧与所述第一固定块的内壁固定连接，所述加强板的一侧设置有标识区，所述第一固定块和所述第二固定块的顶部均开设有第一限位孔，所述第一固定块和所述第二固定块的一侧均开设有第二限位孔。

优选地，所述连接块的截面呈弧形结构。

优选地，所述第一固定块、所述第二固定块和所述连接块通过焊接方式固定。

优选地，所述加强杆固定在所述第一固定块和所述第二固定块的一侧。

优选地，所述连接块的一侧与转向架构架横梁固定连接。

优选地，所述导向块和所述加强杆均为钢铸件。

优选地，所述标识区贴有标识签。

综上，本实用新型的技术效果和优点：

1、本实用新型结构合理，通过设置的连接块与转向架构架横梁焊接固定连接，将齿轮箱吊座安装到转向架构架上，导向块与连接块焊接固定，增强了连接块的结构强度，使得连接块上的应力可以传输到导向块上，减少了连接块与转向架构架横梁接触位置处的应力，提升了齿轮箱吊座的使用寿命。