[实用新型]一种双重减震型汽车散热器

说明书

本实用新型公开了一种双重减震型汽车散热器，涉及汽车散热器技术领域；而本实用新型包括安装架，安装架内部的底端对称开设有第一滑槽，第一滑槽的内部滑动连接有滑板，两个滑板相对的一侧固定安装有齿板，安装架内部底端处于两个滑板之间转动连接有与齿板相适配的联动齿轮，滑板的一侧固定安装有固定架，固定板的一侧固定安装有第一减震弹簧，第一减震弹簧的另一侧与固定架固定连接；散热器自身的重力使得支撑杆进行倾斜角度的调节，支撑杆进行倾斜角度的调节时，支撑杆的另一端在联动齿轮的作用下推动两个滑板顺着第一滑槽进行相反方向的滑动，在第一减震弹簧的拉力下对滑板的滑动速度进行减缓，而形成缓冲力起到减震效果。

技术领域

本实用新型涉及汽车散热器技术领域，具体为一种双重减震型汽车散热器。

背景技术

散热器属于汽车冷却系统，发动机水冷系统中的散热器由进水室、出水室、主片及散热器芯等三部分构成，冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器芯外通过，热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温，所以散热器是一个热交换器。

在对汽车散热器进行安装时都是直接安装在汽车上，在汽车发生颠簸时，散热器无法进行减震，长时间的颠簸会使得散热器产生损坏的现象，针对上述问题，发明人提出一种双重减震型汽车散热器用于解决上述问题。

实用新型内容

为了解决由于散热器是直接安装在汽车上，不具有减震的功能，长时间的颠簸会使得散热器产生损坏的问题；本实用新型的目的在于提供一种双重减震型汽车散热器。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种双重减震型汽车散热器，包括安装架，所述安装架内部的底端对称开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内部滑动连接有滑板，滑板在外力的作用下顺着第一滑槽进行滑动，两个所述滑板相对的一侧固定安装有齿板，所述安装架内部底端处于两个滑板之间转动连接有与齿板相适配的联动齿轮，其中一个滑板在齿板与联动齿轮产生相互作用，从而可以使得两个滑板同时顺着第一滑槽进行滑动，使得两个固定架受力均匀，所述滑板的一侧固定安装有固定架，所述安装架内部底端靠近联动齿轮的一侧固定安装有固定板，所述固定板的一侧固定安装有第一减震弹簧，在第一减震弹簧的作用下对滑板的滑动速度进行减缓，从而起到缓冲的作用，所述第一减震弹簧的另一侧与固定架固定连接，所述固定架顶端的中心位置处固定安装有转动架，所述转动架的内部转动连接有支撑杆，两个所述支撑杆的另一侧之间转动连接有连接架，所述连接架的顶端固定安装有顶板；

当汽车产生颠簸时，散热器本体对顶板施加冲击力，此时支撑杆会进行倾斜角度的改变，在转动架的连接作用下，使得支撑杆推动滑板顺着第一滑槽进行滑动，在联动齿轮的联动作用下使得两个滑板同时顺着第一滑槽进行相反方向的滑动调节，在第一减震弹簧的拉力下对滑板的滑动速度进行减缓，从而对冲击力进行减缓而起到减震的效果，液压杆和第二减震弹簧在散热器本体因颠簸而产生的冲击力作用下进行形变收缩，对冲击力进行缓冲，当散热器本体因汽车颠簸而产生晃动时，柔性弧形板在滑杆的作用下顺着两个滑块在第二滑槽的内部进行形变，在第三减震弹簧的作用下对柔性弧形板的形变速度进行减缓，在散热器本体产生轻微晃动时，通过弹性海绵进行减震。

优选地，所述安装架内部的顶端固定安装有若干个液压杆，所述液压杆的底端固定安装有压板，所述液压杆的表面固定安装有第二减震弹簧，所述第二减震弹簧的另一端与压板相连接。

优选地，所述安装架内部相对的两侧均对称开设有第二滑槽，所述第二滑槽的内部滑动连接有滑块，两个所述滑块直接固定安装有柔性弧形板，所述安装架相对两侧的中心位置处滑动连接有滑杆，所述滑杆的一侧与柔性弧形板相连接，所述滑杆处于安装架内部的表面固定安装有第三减震弹簧，两个所述柔性弧形板相对一侧的中心位置处固定安装有滑动架，所述滑动架的一侧滑动连接有导杆，所述导杆的一侧固定安装有侧板。

优选地，所述顶板和侧板的表面均固定安装有弹性海绵。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：