[实用新型]一种受电弓拉力检测装置有效

专利信息
申请号: 202223389452.2 申请日: 2022-12-17
公开(公告)号: CN219223996U 公开(公告)日: 2023-06-20
发明(设计)人: 樊昕;房苗雷;周斌;刘云飞;周春光;曹超;宋健宇;陈美平;余磊;董芝鹏;刘明月;洪森 申请(专利权)人: 中国铁路上海局集团有限公司南京动车段
主分类号: G01L5/00 分类号: G01L5/00
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 210012 江苏*** 国省代码: 江苏;32
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摘要:
搜索关键词: 一种 受电弓 拉力 检测 装置
【说明书】:

本公开提供了一种受电弓拉力检测装置,包括:驱动电机、绕绳轮、传动机构、截停机构、连接绳、传感器与连接,绕绳轮固定套设在驱动电机的输出轴上,连接绳一端连接于连接件,另一端连接于传感器,且连接绳固定连接于绕绳轮,驱动电机输出轴转动后能够使连接绳卷绕于绕绳轮,并带动受电弓弓头的移动,截停机构通过传动机构连接于驱动电机的输出轴,以在一检测条件下停止输出轴的转动,传感器用于在检测条件下测量驱动电机的输出轴停止时连接绳的拉力。本公开的受电弓拉力检测装置可以根据现场检修需求精准测量受电弓的拉力值,提高了现场检修质量;本实用新型中只需操作控制面板按钮就能实现精准测量和超限报警功能,操作简单准确。

技术领域

本公开涉及高速动车组运用检修的领域,尤其涉及一种受电弓拉力检测装置。

背景技术

目前,中国的高速动车组行业正处于快速发展阶段,随着动车组速度的不断提升,对受电弓拉力要求有所提升。受电弓是获取并传递电流的机械装置,并由气囊组成的气动平衡系统控制,压力调节器调整压缩空气压力,使处于工作位置的弓头和接触网之间保持一定的接触压力。现阶段,动车组受电弓拉力复核主要采用人工测量方法。在测量过程中,存在机械误差和人为误差,这两种误差的存在使得受电弓拉力检测不够准确,需要一种技术来弥补这一不足。

实用新型内容

本公开的主要目的在于提供一种受电弓拉力检测装置,以至少解决现有技术中存在的以上技术问题。

为了实现上述目的,本公开的第一方面,提供了一种受电弓拉力检测装置,包括:驱动电机、绕绳轮、传动机构、截停机构、连接绳、传感器与连接件,所述绕绳轮固定套设在所述驱动电机的输出轴上,所述连接绳一端连接于所述连接件,另一端连接于所述传感器,且所述连接绳固定连接于所述绕绳轮,所述驱动电机的输出轴转动后能够使所述连接绳卷绕于所述绕绳轮,并带动受电弓弓头的移动,所述截停机构通过所述传动机构连接于所述驱动电机的输出轴,以在一检测条件下停止所述输出轴的转动,所述传感器用于在所述检测条件下测量所述驱动电机的输出轴停止时所述连接绳的拉力。

在一可实施方式中,包括:外壳,所述外壳面板设置LED灯、蜂鸣器、显示器。

在一可实施方式中,所述外壳内部顺次设置有驱动区、绕线区、传动区和截停区,所述驱动电机设置在所述驱动区,所述绕绳轮设置在所述绕线区,所述传动机构设置在所述传动区,所述传动机构包括驱动齿轮和传动齿轮,所述驱动齿轮同轴设置在所述输出轴上,所述驱动齿轮能够与所述传动齿轮啮合。

在一可实施方式中,在所述截停区设置有多个限位开关安装槽和丝杠槽,所述丝杠槽内设置有丝杠,所述丝杠一端与所述传动齿轮同轴连接,所述丝杠设置有滑动杆。

在一可实施方式中,所述限位开关安装槽内设置有多个限位开关,所述滑动杆在滑动过程中能够与所述限位开关的弹片接触。

在一可实施方式中,所述丝杠远离所述传动区一端转动连接在所述截停区内壁上。

在一可实施方式中,所述传感器上设置有拉力环,所述连接绳与拉力环相连。

在一可实施方式中,所述绕绳轮与所述传感器在同一垂直面上。

在一可实施方式中,所述连接绳为刚性绳。

本实用新型有益效果:本实用新型可以根据现场检修需求精准测量受电弓在不同高度的拉力值,提高了现场检修质量;本实用新型中只需操作遥控按钮或控制面板按钮就能实现精准测量和超限报警功能,操作简单准确。

应当理解,本部分所描述的内容并非旨在标识本公开的实施例的关键或重要特征,也不用于限制本公开的范围。本公开的其它特征将通过以下的说明书而变得容易理解。

附图说明

通过参考附图阅读下文的详细描述,本公开示例性实施方式的上述以及其他目的、特征和优点将变得易于理解。在附图中,以示例性而非限制性的方式示出了本公开的若干实施方式,其中:

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