[实用新型]换热系统及具有其的车辆

说明书

本实用新型公开了一种换热系统及具有其的车辆，根据本实用新型的用于车辆的换热系统包括：第一回路，所述第一回路上设置有燃料电池和第一换热器；第二回路，所述第二回路上设置有第一室外换热器和第二换热器，所述第二换热器可选择地与所述第一换热器进行换热；第三回路，所述第三回路上设置有电池和第三换热器，所述第三换热器可选择地与所述第一换热器进行换热。根据本实用新型的换热系统通过第一回路、第二回路以及第三回路之间的换热，从而实现对燃料电池所产生的废热以及电机余热的循环利用，避免了能量耗损，提高了车辆的能量利用率，同时间接提升了车辆的续航里程。

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，尤其是涉及一种换热系统及具有其的车辆。

背景技术

随着科技的进步和发展，人们对于汽车的要求越来越高，燃油车的排放已逐渐的不符合如今的社会发展需求。燃料电池电堆汽车采用一种新型的燃料堆反应将化学能转换成电能再由电能转换为机械能，但燃料电池电堆反应会放出大量的热，目前市场上的车型中燃料电池电堆反应时所产生的热量均未被有效利用起来，而是作为废热排放到空气中，因此如何解决燃料电池电堆化学反应时产生的热量得不到有效利用的问题成为了本领域丞待解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种用于车辆的换热系统。根据本实用新型的换热系统通过第一回路、第二回路以及第三回路之间的换热，从而实现对燃料电池所产生的废热以及电机余热的循环利用，避免了能量耗损，提高了车辆的能量利用率，同时间接提升了车辆的续航里程。

根据本实用新型的用于车辆的换热系统包括：第一回路，所述第一回路上设置有燃料电池和第一换热器；第二回路，所述第二回路上设置有第一室外换热器和第二换热器，所述第二换热器可选择地与所述第一换热器进行换热；第三回路，所述第三回路上设置有电池和第三换热器，所述第三换热器可选择地与所述第一换热器进行换热。

根据本实用新型的用于车辆的换热系统通过第一回路上设置的第一换热器可选择的与第二回路上设置的第二换热器以及第三回路上设置的第三换热器进行换热，从而实现第一回路与第二回路/或第一回路与第三回路之间的换热，使得燃料电池所产生的热量以及电机余热可以在三个回路之间流通，实现了对燃料电池所产生的废热以及电机余热的循环利用，避免了能量耗损，提高了车辆的能量利用率，同时间接提升了车辆的续航里程。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一换热器形成有第一子换热通道和第二子换热通道；其中所述第一回路还包括：主回路，所述主回路上设置有所述燃料电池；第一支路，所述第一支路与所述主回路并联且可选择地连通，所述第一支路与第一子换热通道连通，所述第一子换热通道适于与所述第二换热器进行换热；第二支路，所述第一支路与所述主回路并联且可选择地连通，所述第二支路与第二子换热通道连通，所述第二子换热通道适于与所述第三换热器进行换热。

根据本实用新型的一些实施例，用于车辆的换热系统还包括室内换热器，所述室内换热器设置于所述第一支路且与所述第一子换热通道串联。

根据本实用新型的一些实施例，用于车辆的换热系统还包括第三支路，所述第三支路上设置有第二室外换热器，所述第三支路可选择地与所述主回路并联；第六支路，所述第六支路上设置有水暖加热器和去离子器，所述第六支路与所述主回路并联。

根据本实用新型的一些实施例，用于车辆的换热系统还包括第四支路，所述第四支路上设置有氢气换热器，所述第四支路可选择地与所述主回路并联。

根据本实用新型的一些实施例，用于车辆的换热系统还包括驱动单元，所述驱动单元内的冷却流道与所述第一室外换热器串联且构造为至少部分所述第二回路。

根据本实用新型的一些实施例，用于车辆的换热系统还包括功能单元，所述功能单元内的冷却流道与所述第一室外换热器串联且构造为至少部分所述第二回路。