[实用新型]换热系统及具有其的车辆有效
| 申请号: | 202223357409.8 | 申请日: | 2022-12-13 |
| 公开(公告)号: | CN218661256U | 公开(公告)日: | 2023-03-21 |
| 发明(设计)人: | 蔡云贵;薛国磊;徐洪星;李超 | 申请(专利权)人: | 长城汽车股份有限公司 |
| 主分类号: | B60H1/00 | 分类号: | B60H1/00;B60H1/22 |
| 代理公司: | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人: | 刘艳艳 |
| 地址: | 071000 河*** | 国省代码: | 河北;13 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 系统 具有 车辆 | ||
1.一种用于车辆的换热系统(1),其特征在于,包括:
第一回路(11),所述第一回路(11)上设置有燃料电池(111)和第一换热器;
第二回路(12),所述第二回路(12)上设置有第一室外换热器(121)和第二换热器(122),所述第二换热器(122)可选择地与所述第一换热器进行换热;
第三回路,所述第三回路上设置有电池(131)和第三换热器(132),所述第三换热器(132)可选择地与所述第一换热器进行换热。
2.根据权利要求1所述的用于车辆的换热系统(1),其特征在于,所述第一换热器形成有第一子换热通道(101)和第二子换热通道(102);其中
所述第一回路(11)还包括:
主回路,所述主回路上设置有所述燃料电池(111);
第一支路(112),所述第一支路(112)与所述主回路并联且可选择地连通,所述第一支路(112)与所述第一子换热通道(101)连通,所述第一子换热通道(101)适于与所述第二换热器(122)进行换热;
第二支路(113),所述第一支路(112)与所述主回路并联且可选择地连通,所述第二支路(113)与所述第二子换热通道(102)连通,所述第二子换热通道(102)适于与所述第三换热器(132)进行换热。
3.根据权利要求2所述的用于车辆的换热系统(1),其特征在于,还包括:室内换热器(114),所述室内换热器(114)设置于所述第一支路(112)且与所述第一子换热通道(101)串联。
4.根据权利要求3所述的用于车辆的换热系统(1),其特征在于,还包括:第三支路,所述第三支路上设置有第二室外换热器(116),所述第三支路可选择地与所述主回路并联。
5.根据权利要求4所述的用于车辆的换热系统(1),其特征在于,包括:第四支路,所述第四支路上设置有氢气换热器(117),所述第四支路可选择地与所述主回路并联;
第六支路(115),所述第六支路(115)上设置有水暖加热器(105)和去离子器(106),所述第六支路(115)与所述主回路并联。
6.根据权利要求1所述的用于车辆的换热系统(1),其特征在于,还包括:驱动单元(103),所述驱动单元(103)内的冷却流道与所述第一室外换热器(121)串联且构造为至少部分所述第二回路(12)。
7.根据权利要求1所述的用于车辆的换热系统(1),其特征在于,还包括:功能单元(104),所述功能单元(104)内的冷却流道与所述第一室外换热器(121)串联且构造为至少部分所述第二回路(12)。
8.根据权利要求1-7中任意一项所述的换热系统(1),其特征在于,还包括:第四回路(14),所述第四回路(14)上串联有第三室外换热器(141)和第二室内换热器(142)。
9.根据权利要求8所述的换热系统(1),其特征在于,还包括:第五支路,所述第五支路可选择地与所述第四回路(14)连通,所述第五支路上设置有适于与所述第三回路进行热交换的第四换热器(143)。
10.一种车辆,其特征在于,包括权利要求1-9中任意一项所述的换热系统(1)。
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