[实用新型]一种电动汽车高低压线束布线结构

说明书

本申请属于线束走线技术领域，公开了一种电动汽车高低压线束布线结构，包括高低压线束管，所述高低压线束管的侧壁上贯穿开设有第一线槽，所述高低压线束管四个侧壁上均开设有第二线槽，所述高低压线束管的侧壁上阵列贯穿开设有冷却槽，所述第一线槽的内壁上固定设置有第一屏蔽网，所述第二线槽的内壁上固定设置有第二屏蔽网，所述高低压线束管上设置有用于连接高低压线束的连接组件。

技术领域

本实用新型涉及线束走线技术领域，特别涉及一种电动汽车高低压线束布线结构。

背景技术

高压线束和低压线束采用分层式或并行方式布线，为了避免高压线束传输强电电流时产生电磁干扰，导致低压线束对控制单元供电及信号传输受到电磁干扰的风险。但是随着新能源汽车中的高压线越来越多，但汽车内的空间有限，这就可能会有高压线束和高压线束共同布线或高压线束和低压线束共同布线的可能。

针对上述中的相关技术，发明人认为存在以下缺陷：现有的高低压线束管道在使用过程中多个单个使用，管道与管道之间无法连接，进而导致汽车内部管道摆放较为复杂，从而不利于线束的布线。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型提供一种电动汽车高低压线束布线结构。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种电动汽车高低压线束布线结构，包括高低压线束管，所述高低压线束管的侧壁上贯穿开设有第一线槽，所述高低压线束管四个侧壁上均开设有第二线槽，所述高低压线束管的侧壁上阵列贯穿开设有冷却槽，所述第一线槽的内壁上固定设置有第一屏蔽网，所述第二线槽的内壁上固定设置有第二屏蔽网，所述高低压线束管上设置有用于连接高低压线束管的连接组件。

通过采用上述技术方案，当工作人员使用高低压线束管时，工作人员需将高压线穿过第一线槽，然后工作人员将低压线移动至第二线槽内，接着工作人员启动连接组件，使两个高低压线束管相互连接，从而提高了装置的装配性。在此过程中，工作人员通过冷却槽添加冷却液，带走高压线与低压线在工作过程中产生的热量，降低了高压线周围温度。此外，第一屏蔽网与第二屏蔽网降低了高压线与低压线之间的电磁干扰。

进一步的，所述高低压线束管的上表面对称开设有滑槽，两个所述滑槽内壁上均开设有限位槽，所述连接组件包括两个对称设置在高低压线束管底面的滑块以及固定设置在滑块侧壁上的限位块，所述滑块与滑槽滑动连接，所述限位块与限位槽滑动连接。

通过采用上述技术方案，工作人员使两个高低压线束管相互连接时，工作人员需将滑块与滑槽正对限位块与限位槽正对，然后工作人员需滑动滑块，使限位块在滑块的作用下跟随滑块滑动，从而滑块的侧壁逐渐靠近并最终抵紧滑槽的内壁，进而完成对两个高低压线束管的连接。

进一步的，所述滑槽的内底壁上开设有阻挡槽，所述滑块的底面开设有与阻挡槽正对的固定槽，所述阻挡槽与固定槽内共同滑动设置有固定块。

通过采用上述技术方案，当滑块的侧壁抵紧滑槽的内壁时，阻挡槽与固定槽正对，进而使固定块在重力的作用下向下滑动，从而使固定块的一端滑入阻挡槽内，进而降低了两个高低压线束管在工作过程中相互分离的概率。

进一步的，所述固定块的上表面固定设置有第一弹簧，所述第一弹簧的另一端固定设置在限位槽的内顶壁上。

通过采用上述技术方案，第一弹簧降低了固定块与固定槽相互分离的概率，从而提高了装置的稳定性。

进一步的，所述固定块的底面与其相邻的侧壁相交的棱边上开设有第一倾斜面。

通过采用上述技术方案，当工作人员使固定块与阻挡槽相互分离时，然后工作人员需滑动滑块，使第一倾斜面逐渐靠近并最终抵紧阻挡槽的内壁，从而使固定块向上滑动，将固定块与阻挡槽相互分离，不仅降低了工作人员拆卸两个高低压线束管的难度，而且降低了工作人员的工作难度。

进一步的，所述高低压线束管为硅橡胶材质制成。