[实用新型]一种电动车前叉减震器

说明书

本实用新型属于减震器技术领域，尤其是一种电动车前叉减震器，针对现有的电动车前叉液压阻尼减震器的阻尼力度无法调整，而不同的驾驶人群对减震器的阻尼效果的强弱需求存在着差异，并且前叉减震器在长时间使用后液压油内部含有金属碎屑，影响使用寿命的问题，现提出如下方案，其包括立座，所述立座的外壁固定连接有前叉立管，所述前叉立管的底部固定连接有活塞环，所述活塞环的外壁滑动套设有活塞管，本实用新型通过设置第一圆块、第一通孔、第二圆块、第二通孔、固定环、圆杆与旋转块，使第一通孔与第二通孔之间相错，改变液压油进入前叉立管的流速，从而实现前叉减震器的减震阻尼改变。

技术领域

本实用新型涉及减震器技术领域，尤其涉及一种电动车前叉减震器。

背景技术

前叉部件在新能源电动车结构中处于前方部位，通常新能源电动车的前叉下端通过减震器与车轮连接，从而提高了新能源电动车的驾驶及乘坐的舒适性。

在现有技术中，新能源电动车前叉液压阻尼减震器的阻尼力度无法调整，而不同的驾驶人群对减震器的阻尼效果的强弱需求存在着差异，并且前叉减震器在长时间使用后液压油内部含有金属碎屑，影响使用寿命，因此我们提出一种电动车前叉减震器，用于解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是解决电动车前叉液压阻尼减震器的阻尼力度无法调整，而不同的驾驶人群对减震器的阻尼效果的强弱需求存在着差异，并且前叉减震器在长时间使用后液压油内部含有金属碎屑，影响使用寿命的缺点，而提出的一种电动车前叉减震器。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种电动车前叉减震器，包括立座，所述立座的外壁固定连接有前叉立管，所述前叉立管的底部固定连接有活塞环，所述活塞环的外壁滑动套设有活塞管，所述活塞管的内部放置有弹簧，所述弹簧的顶部与活塞环的外壁固定连接，所述前叉立管的内部设有导流机构。

优选的，所述导流机构包括第一圆块，所述前叉立管的内壁与第一圆块的外壁固定连接，所述第一圆块的外壁均匀开设有多个第一通孔，所述前叉立管的内壁滑动连接有第二圆块，所述第二圆块的外壁均匀开设有多个第二通孔，所述第二圆块的外壁固定连接有第一圆形过滤网与第二圆形过滤网，所述第二圆形过滤网的外壁固定连接有固定环，所述固定环的外壁固定连接有圆杆，所述圆杆的顶部固定连接有旋转块。

优选的，所述活塞管的内壁滑动连接有密封环，所述活塞管的外壁螺纹连接有密封套，通过设置密封套对密封环与橡胶环进行位置固定，防止液压油泄漏。

优选的，所述密封套的内壁固定连接有橡胶环，所述橡胶环的外壁与密封环的外壁相接触。

优选的，所述圆杆的外壁固定套设有限位环，所述立座的外壁开设有竖槽，竖槽的内壁与限位环的外壁滑动连接，通过设置限位环辅助圆杆进行转动。

优选的，所述旋转块的外壁开设有螺纹孔，将螺栓转动到螺纹孔内，并且螺栓的底部挤压到立座的外壁，对旋转块进行位置固定。

优选的，所述活塞管的外壁固定连接有连接座，所述活塞管的内部设有液压油。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

本方案前叉立管通过活塞环、液压油与弹簧进行减震，液压油在进入前叉立管内时部分金属杂质堆积在第一圆形过滤网与第二圆形过滤网之间，减少前叉减震器的磨损，通过设置第一圆块、第一通孔、第二圆块、第二通孔、固定环、圆杆与旋转块，使第一通孔与第二通孔之间相错，改变液压油进入前叉立管的流速，从而实现前叉减震器的减震阻尼改变。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种电动车前叉减震器的立体结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种电动车前叉减震器的剖面结构示意图；