[实用新型]一种刹车调整臂

说明书

本实用新型涉及汽车部件技术领域，具体为一种刹车调整臂，包括臂体，臂体的头端开设有安装配孔，臂体的头端位于安装配孔的两端口分别开设第一环槽和第二环槽，第一环槽内围绕安装配孔的轴线固定设置有限位柱，安装配孔的位置插装传动器，传动器的一端卡在第一环槽的位置，传动器的另一端螺纹安装内螺纹环片。本实用新型中，通过将预制件传动器固定在臂体头端的方式来实现刹车调整臂的组装，刹车调整臂的两侧面无凸起物，部件之间传动间距缩小，采取限位柱与传动器卡固和传动器与内螺纹环片旋紧安装的方式，去掉外接固定点，提高刹车调整臂的组装效率。

技术领域

本实用新型涉及汽车部件技术领域，具体为一种刹车调整臂。

背景技术

现有的刹车调整臂，其内侧的传动器是通过铆接或者螺栓固定的方式安装在臂体上，主要是在传动器的两端卡装限位环件，然后将限位卡环铆接或者螺栓固定在臂体上。

这样的组装结构，出现一个问题就是调整臂的头端两侧必然会出现限位环件这个凸起件，导致与调整臂连接的部件需要与调整臂的头端保持一定的距离，从而导致传动间距增大，而且限位环件采取铆接或者螺栓固定，固定点多，组装效率低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种刹车调整臂，以解决上述背景技术中提出现有刹车调整臂传动器的组装方式导致传动间距增大、组装效率低的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种刹车调整臂，包括臂体，臂体的头端开设有安装配孔，所述臂体的头端位于安装配孔的两端口分别开设第一环槽和第二环槽，所述第一环槽内围绕安装配孔的轴线固定设置有限位柱，所述安装配孔的位置插装传动器，传动器的一端卡在第一环槽的位置，传动器的另一端螺纹安装内螺纹环片。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述传动器的一端一体连接有卡环，卡环上开设与限位柱对应的穿孔，卡环卡在第一环槽上，传动器的另一端与第二环槽重合的部分设有外螺纹，传动器的内侧活动安装活动齿轮。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述内螺纹环片的厚度与第二环槽的深度相同，所述内螺纹环片上对称开设卡孔。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述限位柱的端部与臂体的外表面齐平设置。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种刹车调整臂，具备以下有益效果：

1.本实用新型中，将刹车调整臂的结构进行重新设计，将原先头端处的传动器由两侧卡固式改为预制式，通过将预制件传动器固定在臂体头端的方式来实现刹车调整臂的组装，刹车调整臂的两侧面无凸起物，部件之间传动间距缩小；

2.本实用新型中，采取限位柱与传动器卡固和传动器与内螺纹环片旋紧安装的方式，去掉外接固定点，提高刹车调整臂的组装效率。

附图说明

图1为本实用新型立体一结构示意图；

图2为本实用新型立体二结构示意图；

图3为本实用新型第一环槽结构示意图；

图4为本实用新型第二环槽结构示意图；

图5为本实用新型传动器结构示意图。

图例说明：

1、臂体；2、安装配孔；3、第一环槽；4、限位柱；5、第二环槽；6、传动器；7、内螺纹环片。

具体实施方式