[实用新型]车辆后部车窗结构及车辆

说明书

本实用新型公开了一种车辆后部车窗结构及车辆，包括后窗玻璃组、C柱门框和密封边，后窗玻璃组包括间隔设置的后四角窗玻璃和后三角窗玻璃，后四角窗玻璃和后三角窗玻璃平齐且均设置在车辆的外侧，后四角窗玻璃的后端安装有第一包边胶条，后三角窗玻璃的前端安装有第二包边胶条；C柱门框位于后四角窗玻璃的内侧；密封边安装在第二包边胶条的前侧，并用于在车门关闭时第一包边胶条抵接。本实用新型通过将后四角窗玻璃、后三角窗玻璃及对应的包边胶条平齐设置，从而使得车门关闭后，后部三角、四角车窗玻璃及第一、第二包边胶条在同一平面内，从而降低风阻，同时密封边与第一包边胶条的接触面单一平整，气密性高，车辆行驶中不会产生噪声。

技术领域

本实用新型涉及车体结构技术领域，尤其涉及一种车辆后部车窗结构及车辆。

背景技术

目前传统辊压式车门的外观设计上，后门固定玻璃与角窗部位通常采用凸台式结构，包边胶条及C柱饰板突出于后门玻璃和角窗玻璃所在平面，这种存在明显阶差的外观影响车门窗美观性，并且在运动时存在较大风阻。

后车门玻璃处的凸台式结构，由于包边胶条突出于玻璃所在平面，使得包边胶条外部空气接触面较多，接触面间可能存在间隙，导致其气密性不足，车辆行驶过程中外部气流进入车辆内部，产生噪声等问题。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种车辆后部车窗结构及车身，旨在解决现有的车辆后部车窗采用凸台式结构导致风阻大及产生噪声的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供一种车辆后部车窗结构，所述车辆包括车体和能相对所述车体打开或关闭的后车门，所述车辆后部车窗结构包括：

后窗玻璃组，所述后窗玻璃组包括间隔设置的后四角窗玻璃和后三角窗玻璃，所述后四角窗玻璃和所述后三角窗玻璃平齐且均设置在所述车辆的外侧，所述后四角窗玻璃的后端安装有第一包边胶条，所述第一包边胶条的外侧与所述后四角窗玻璃平齐，所述后三角窗玻璃的前端安装有第二包边胶条，所述第二包边胶条的外侧与所述后三角窗玻璃平齐；

C柱门框，所述C柱门框位于所述后四角窗玻璃的内侧，且所述C柱门框与所述第一包边胶条连接；

密封边，所述密封边安装在所述第二包边胶条的前侧，并用于在所述后车门关闭时所述第一包边胶条抵接。

优选地，所述第一包边胶条包括安装部和密封部，所述安装部与所述后四角窗玻璃连接，所述密封部设置在所述安装部远离所述后四角窗玻璃的一端，所述安装部与所述密封部围成一密封槽，所述密封槽的开口朝向内侧，所述C柱门框朝向所述第一包边胶条的一侧设置有的凸起，所述凸起伸入与所述密封槽并与所述密封槽密封配合。

优选地，所述密封部上对应所述密封槽设置有通孔，所述凸起上对应所述通孔的位置开设有第一螺孔，所述安装部上开设有第二螺孔，通过一螺丝依次穿过所述通孔、所述第一螺孔及所述第二螺孔，以将所述C柱门框与所述密封部锁紧。

优选地，所述安装部内设置有螺纹柱，所述螺纹柱上开设有所述第二螺孔，所述螺丝与所述螺纹柱螺纹配合。

优选地，所述螺丝背离所述螺纹柱的一端设置有密封盖，所述密封盖封堵于所述通孔并与所述密封部密封配合。

优选地，所述密封边为密封唇边，所述密封边包括安装段和抵接段，所述安装段与所述第二包边胶条固定，所述抵接段的一端与所述安装段连接，另一端用于在所述后车门关闭时与所述第一包边胶条抵接。

优选地，所述抵接段呈弧形设置，且所述抵接段与所述安装段之间的距离自外向内呈渐扩设置。

优选地，所述C柱门框的内侧设置有用于与所述车体抵接的车门密封条。

优选地，所述C柱门框的内侧开设有限位槽，所述车门密封条对应所述限位槽设置有限位凸起，所述限位凸起用于伸入所述限位槽并与所述限位槽卡接配合，以将所述车门密封条与所述C柱门框固定。