[实用新型]抗压力强的汽车铝合金防撞梁

说明书

本实用新型涉及防撞梁技术领域，提供抗压力强的汽车铝合金防撞梁，包括防撞梁主体、通槽和安装块，防撞梁主体的表面设置有防护结构，防撞梁主体的内部设置有通槽，通槽的内部设置有加固结构，加固结构包括加强筋、第一固定块和第二固定块，加强筋设置于通槽的内部，加强筋的顶端固定有第二固定块，加强筋的底端固定有第一固定块，防撞梁主体一端的两侧均固定有安装块，安装块的一端固定有安装座，安装座的两侧均设置有拆装结构。本实用新型通过设置有加固结构，加强筋固定于通槽的内部，作用于通槽内部的加强筋能够对防撞梁主体的结构强度起到一定的增强作用，以此使其能够更好的进行抗压。

技术领域

本实用新型涉及防撞梁技术领域，特别涉及抗压力强的汽车铝合金防撞梁。

背景技术

防撞梁是用来减轻车辆受到碰撞时吸收碰撞能量的一种装置，它可以在车辆发生低速碰撞时有效吸收碰撞能量，尽可能减小撞击力对车身纵梁的损害，通过这样就发挥了它对车辆的保护作用，其种类繁多，此类抗压力强的汽车铝合金防撞梁便是其中的一种；

上述的防撞梁存在的缺陷是：

专利文件CN208842362U公开了汽车防撞梁，包括固定梁，所述固定梁的一侧安装有第二减震弹簧和第一减震弹簧，另一侧通过螺栓固定连接有第一固定基座和第二固定基座，所述第一减震弹簧位于第二减震弹簧的一侧，且第一减震弹簧远离固定梁的一端安装有减震梁，所述第一固定基座位于第二固定基座的一侧，且第一固定基座远离固定梁的一端安装有第一固定杆，本实用新型设置了第一拉板、第一固定板、第一固定钮、第一固定孔、第二固定钮、第二固定孔、第一拉板和第二固定板，当使用者需要固定汽车防撞梁时，将第一拉板和第二拉板拉动至合适的长度，让使用者可以将汽车防撞梁固定在不同规格的车架上，提高使用者的安装效率。

然而，上述公开文献的防撞梁主要考虑如何解决能够进行宽度的调节问题，并没有考虑到上述的防撞梁在使用上存在较多问题：

防撞梁是用于吸收碰撞能量，尽可能减小撞击力对车身纵梁损害的装置，如果其硬度较差，在受到撞击时，若直接断开，会导致其保护效果降低，即便安装于车辆上，也是有安全隐患的。

实用新型内容

（一）要解决的技术问题

本实用新型的目的是提供抗压力强的汽车铝合金防撞梁，用以解决现有上述的抗压力强的汽车铝合金防撞梁是用于吸收碰撞能量，尽可能减小撞击力对车身纵梁损害的装置，如果其硬度较差，在受到撞击时，若直接断开，会导致其保护效果降低，即便安装于车辆上，也是有安全隐患的的缺陷。

（二）实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：抗压力强的汽车铝合金防撞梁，包括防撞梁主体、通槽和安装块，所述防撞梁主体的表面设置有防护结构，所述防撞梁主体的内部设置有通槽；

所述通槽的内部设置有加固结构，所述加固结构包括加强筋、第一固定块和第二固定块，所述加强筋设置于通槽的内部，所述加强筋的顶端固定有第二固定块，所述加强筋的底端固定有第一固定块；

所述防撞梁主体一端的两侧均固定有安装块，所述安装块的一端固定有安装座，所述安装座的两侧均设置有拆装结构，所述安装块的另一端固定有连接块，所述防撞梁主体另一端的两侧均开设有通孔。

优选的，所述防护结构包括基层、连接层和防腐涂漆，所述基层设置于防撞梁主体的表面，所述基层的表面设置有连接层，所述连接层的表面设置有防腐涂漆。

优选的，所述加强筋设置有若干组，若干组所述加强筋在通槽的内部等间距分布。

优选的，所述拆装结构包括限位槽、限位块、固定销、内置腔和压块，所述限位槽均开设于安装座的两侧，所述限位槽的内部插设有限位块，所述限位块的外部套设有固定销，所述固定销的内部开设有内置腔，所述固定销的底端固定有压块。