[实用新型]基于减少前位灯与前组合灯间发光间距的配光镜装配结构

说明书

本实用新型公开了一种基于减少前位灯与前组合灯间发光间距的配光镜装配结构，包含前位灯壳体、前位灯黑、白配镜、前组合灯壳体及前组合灯黑灯、白配镜；其中，前位灯壳体紧邻前组合灯壳体，前位灯白配镜紧邻前组合灯白配镜，前位灯黑配镜紧邻前组合灯黑配镜；且前位灯黑配镜一端搭接在前位灯白配镜上，另一端卡扣在前位灯壳体上，前组合灯黑配镜一端拼接在前组合灯白配镜上，另一端卡扣在前组合灯壳体上；且前位灯黑配镜与白配镜的搭接部位距离其白配镜的顶面以及前组合灯黑配镜与白配镜的拼接部位距离其白配镜的顶面均留有一定透光间距。本实用新型优点是：可以明显缩小前位灯和前组合灯的发光暗区，保证前位灯和前组合灯发光时视觉上的连贯性。

技术领域

本实用新型涉及汽车灯具装配技术领域，具体的说是涉及一种基于减少前位灯与前组合灯间发光间距的配光镜装配结构。

背景技术

随着汽车行业不断向前发展，客户对于前脸的灯光要求越来越高，从前大灯变为大灯+格栅灯，大灯+前贯穿灯，甚至大灯和前位灯一体式。可见，当前的灯光趋势不仅仅是着重于大灯造型，也很看重前位置灯之间的发光暗区间隔。在与不同的客户交流中，我们能很明显的总结出一个共性要求：那就是前位灯与前组合灯间的发光暗区越小越好，这样能防止过大的发光暗区打断前位灯与前组合灯之间的一体连贯性，尤其在前位灯与前组合灯具有动态效果的时候尤为明显。

在现有技术中，如图1所示，为了加强前组合灯的白配镜202’(即白色配光镜)和黑配镜203’(即黑色配光镜)的附着力，其黑白配镜通常采取如图1所示的覆盖叠加的方式进行装配，即白配镜202’(即白色配光镜)会覆盖叠加在黑配镜203’(即黑色配光镜)上，虽然这种覆盖封顶式的配光镜装配方案，可以保证黑白配镜间的附着力，但是也存在一定的缺陷，例如：在发光时，前位灯与前组合灯之间会存在较明显的发光暗区(即图1中的发光间距D’)，在视觉上能明显感觉到前位灯与前组合灯的断层和不连贯性，如果前位灯与前组合灯带有动态效果，那么前位灯与前组合灯之间的暗区间隔会极大影响前位置灯(含前位灯与前组合灯)动态效果的一体性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种基于减少前位灯与前组合灯间发光间距的配光镜装配结构，用以解决背景技术中所涉及的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案如下：

一种基于减少前位灯与前组合灯间发光间距的配光镜装配结构，包含前位灯壳体、前位灯白配镜、前位灯黑配镜、前组合灯壳体、前组合灯白配镜及前组合灯黑配镜，所述前位灯壳体紧邻所述前组合灯壳体，所述前位灯白配镜紧邻所述前组合灯白配镜，所述前位灯黑配镜紧邻所述前组合灯黑配镜，且所述前位灯黑配镜一端搭接在所述前位灯白配镜面向前位灯光源一侧的端部上，另一端卡扣在所述前位灯壳体上，所述前组合灯黑配镜一端拼接在所述前组合灯白配镜面向前组合灯光源一侧的端部上，另一端卡扣在所述前组合灯壳体上；

其中，所述前位灯黑配镜与前位灯白配镜的搭接部位距离所述前位灯白配镜远离前位灯光源一侧的发光面留有一定透光间距d1；

所述前组合灯黑配镜与所述前组合灯白配镜的拼接部位距离所述前组合灯白配镜远离前组合灯光源一侧的发光面留有一定透光间距d2。

进一步，在所述前位灯白配镜紧邻所述前组合灯白配镜一端的端部设有前位灯白配镜透光翻边，且所述前位灯白配镜透光翻边高度等于所述透光间距d1。

进一步，在所述前组合灯白配镜紧邻所述前位灯白配镜一端的端部设有前组合灯白配镜透光翻边，且所述前组合灯白配镜透光翻边高度等于所述透光间距d2。

进一步，所述前组合灯白配镜透光翻边与所述前位灯白配镜透光翻边呈平行倾斜对齐设置。