[实用新型]车门密封条、车门总成及车辆

说明书

本实用新型提供了一种车门密封条、车门总成及车辆，属于车辆部件技术领域，包括基体、泡管和第一唇边；基体连接于车门钣金的内侧；泡管连接于基体临近车门钣金边缘的一侧，泡管的内侧面为向内拱起的弧面，且泡管的内侧面能与侧围钣金的边缘抵接；第一唇边连接于泡管的外侧，并向外侧延伸，第一唇边位于车门钣金临近车门装饰板边缘的一侧，并与车门装饰板抵接。本实用新型有效的保证了关门后车门密封条与车门和侧围密封接触的可靠性，保证了车门密封条的密封性能；同时，第一唇边对车门钣金进行了有效的遮挡，避免车门钣金外露。

技术领域

本实用新型属于车辆部件技术领域，具体涉及一种车门密封条、车门总成及车辆。

背景技术

车门密封条安装于车门上，其与侧围结构配合，实现对车门门缝的密封，能够起到防水、隔音、防尘、固定等作用，是提升车辆使用性能的重要部件之一。但是，现有的车门密封条一般通过两组唇边分别于车门钣金和侧围钣金抵接来实现密封，这就导致密封条不能遮挡车门钣金或者车门钣金外露宽度不一致的问题，影响车门的外观；另外，唇边在开关门的时候会刮擦到车门钣金和侧围钣金，导致钣金掉漆的问题，容易使掉漆区域生锈，不仅影响外观，还影响到该区域钣金结构的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型实施例提供一种车门密封条、车门总成及车辆，旨在解决现有技术中存在的车门密封条不能有效遮挡车门钣金，且开关门时会与车门钣金和侧围钣金发生刮擦掉漆的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

第一方面，提供一种车门密封条，包括：

基体，连接于车门钣金的内侧；

泡管，连接于所述基体临近所述车门钣金边缘的一侧，所述泡管的内侧面为向内拱起的弧面，且所述泡管的内侧面能与侧围钣金的边缘抵接；以及

第一唇边，连接于所述泡管的外侧，并向外侧延伸，所述第一唇边位于车门钣金临近车门装饰板边缘的一侧，并与车门装饰板抵接。

结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述泡管具有首尾顺次衔接的第一侧壁、第二侧壁和第三侧壁，所述第一侧壁临近所述车门钣金的内侧面，所述第二侧壁与所述基体相对设置，所述第三侧壁的内侧面形成所述泡管的内侧面。

一些实施例中，所述第一唇边位于所述第一侧壁和所述第二侧壁的衔接处。

一些实施例中，所述第三侧壁和所述第二侧壁的衔接处设有向内侧延伸的第二唇边。

一些实施例中，所述第二侧壁背离所述基体的一侧面为向背离所述基体的方向拱起的弧面。

一些实施例中，所述第二侧壁朝向所述基体的一侧面为向朝向所述基体的方向拱起的弧面。

结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述基体具有容置腔，所述容置腔的外侧壁形成有卡装过孔。

本申请实施例所示的方案，与现有技术相比，车门密封条的第一唇边与车门装饰板的边缘抵接，且通过泡管的内侧面与侧围钣金抵接，避免唇边直接与钣金结构接触导致关门时唇边损坏钣金结构的漆面的问题，还有效的保证了关门后车门密封条与车门和侧围密封接触的可靠性，保证了车门密封条的密封性能；同时，第一唇边对车门钣金进行了有效的遮挡，避免车门钣金外露。

第二方面，本实用新型实施例还提供了一种车门总成，包括车门钣金、车门装饰板，及上述的车门密封条；所述车门钣金设于所述车门装饰板的内侧，所述车门装饰板的边缘向内侧延伸形成饰板翻边，所述饰板翻边与所述车门钣金之间形成缝隙；

所述车门密封条的基体连接于所述车门钣金的内侧，第一唇边伸入所述缝隙之内，并与所述车门装饰板主体的内侧面和/或所述饰板翻边朝向所述车门钣金的一侧面抵接接触。