[实用新型]一种具有水冷却的电池组件及电驱动运输车辆有效
申请号: | 202223252310.1 | 申请日: | 2022-12-05 |
公开(公告)号: | CN219123333U | 公开(公告)日: | 2023-06-02 |
发明(设计)人: | 刘继英;陈永昌 | 申请(专利权)人: | 苏州大方特种车股份有限公司 |
主分类号: | H01M10/6568 | 分类号: | H01M10/6568;H01M10/6567;H01M10/625;H01M10/613;H01M10/63;B60L58/26 |
代理公司: | 苏州创元专利商标事务所有限公司 32103 | 代理人: | 王桦 |
地址: | 215151 江苏省*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 具有 水冷 电池 组件 驱动 运输 车辆 | ||
本实用新型涉及一种具有水冷却的电池组件,包括蓄电池组、水冷却系统,水冷却系统包括储液箱、热管理机组、过滤器以及冷却管路,储液箱具有加液口、出液口,出液口与热管理机组连通,热管理机组与过滤器连通,冷却管路一端与过滤器连通,另一端经蓄电池组后与热管理机组连通。一种电驱动运输车辆,包括电驱动系统,电驱动系统包括电动机、为电动机进行供电的电池组件,电池组件为具有水冷却的电池组件。本实用新型的蓄电池组配备了专门的水冷却系统,一方面保证了多组蓄电池组可以同时进行冷却降温,让蓄电池组低温的工作环境下工作;另一方面冷却液可以循环使用,降低成本;此外,整个冷却系统结构简单,冷却效果好。
技术领域
本实用新型涉及车辆技术领域,特别是涉及一种具有水冷却的电池组件及电驱动运输车辆。
背景技术
目前,市场上的电动车辆应用越来越多,但对于载荷在12吨以上的大型重载电动车辆的应用则相对比较少。大型重载电动车辆对于电池组的要求较高,需要有足够多的数量,一方面支持电动机足够的动力输出,另一方面需要有备用电池组以备有电池组出现损坏的情况下仍能保证向电动机提供电流。
电池组的数量多,在工作时产生的热量就大,因此必须设置对电池组的冷却系统,并且采用一套结构简单、可持续性强的冷却系统不仅能够保证冷却效果,还能降低车辆的成本。
实用新型内容
本实用新型的一个目的是提供一种具有水冷却的电池组件,能对电驱动重型运输车辆电池组的安全使用起到相当关键的作用。
为达到上述目的,本实用新型采用的技术方案是:
一种具有水冷却的电池组件,包括蓄电池组、水冷却系统,所述的水冷却系统包括储液箱、热管理机组、过滤器以及冷却管路,所述的储液箱具有加液口、出液口,所述的出液口与所述的热管理机组连通,所述的热管理机组与所述的过滤器连通,所述的冷却管路一端与所述的过滤器连通,另一端经所述的蓄电池组后与所述的热管理机组连通。
上述技术方案优选地,所述的储液箱为膨胀水箱。
进一步优选地,所述的膨胀水箱具有排气口,所述的排气口,所述的排气口与位于所述的蓄电池与所述的热管理机组之间的冷却管路连通。
更进一步优选地,所述的水冷却系统还包括手动阀,所述的手动阀设置在位于所述的排气口与所述的热管理机组之间的冷却管路上。
上述技术方案优选地,所述的储液箱内设置有液位传感器。
上述技术方案优选地,所述的出液口、所述的冷却管路一端通过第一三通接头后与所述的热管理机组连通。
上述技术方案优选地,所述的蓄电池组包括多个蓄电池,所述的冷却管路依次经过多个所述的蓄电池。
上述技术方案优选地,所述的蓄电池组包括左侧蓄电池组、右侧蓄电池组,经过所述的左侧蓄电池组、右侧蓄电池组的冷却管路并联设置;
所述的左侧蓄电池组包括左侧第一蓄电池组、左侧第二蓄电池组,经过所述的左侧第一蓄电池组、左侧第二蓄电池组的冷却管路并联设置;
所述的右侧蓄电池组包括右侧第一蓄电池组、右侧第二蓄电池组,经过所述的右侧第一蓄电池组、右侧第二蓄电池组的冷却管路并联设置。
上述技术方案优选地,所述的热管理机组包括换热器、水泵,所述的换热器用于对从所述的蓄电池组回流的冷却液进行冷却,所述的冷却管路另一端与所述的水泵连接,并且经过所述的换热器。
本实用新型的另一个目的是提供一种电驱动运输车辆。
为达到上述目的,本实用新型采用的技术方案是:
一种电驱动运输车辆,包括电驱动系统,所述的电驱动系统包括电动机、为所述的电动机进行供电的电池组件,所述的电池组件为具有水冷却的电池组件。
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