[实用新型]混合结构总成

说明书

一种混合结构总成包括：车辆结构构件，所述车辆结构构件从第一端部延伸到第二端部；以及复合加强构件，所述复合加强构件在车辆结构构件的第一端部与第二端部之间附接到车辆结构构件。所述复合加强构件是通过连续工艺形成并且切割成从第一端部延伸到第二端部的预定长度的构件。

技术领域

本公开涉及机动车辆结构，并且更具体地涉及用复合材料构造的复合能量吸收机动车辆结构。

背景技术

本部分中的陈述仅提供了与本公开相关的背景信息，并且可能不构成现有技术。

机动车辆通常包括对吸收碰撞载荷的结构构件的要求。例如，在联邦机动车辆安全标准(FMVSS)214测试中，测试车辆结构构件在侧面碰撞期间的能量吸收。满足这些要求的结构构件和加强件的形状和/或材料会影响车辆总重量和制造成本。

由于未来是电动车辆(EV)、混合动力车辆(HEV、PHEV)和内燃发动机(ICE)的混合，因此在不显著改变车身结构的情况下设计白车身(BIW)同时保持每种类型的车辆的同等或更好的性能存在挑战。此外，应在可能倾向于增加车辆重量的变型中维持车辆/结构的长期耐久性，而车辆程序可能不希望显著偏离其车辆架构。

本公开解决了考虑跨多个车辆平台的车辆的能量吸收、重量和成本的期望特性来设计车辆结构的挑战。

实用新型内容

本实用新型解决了现有技术的技术问题。

一种混合结构总成包括：车辆结构构件，所述车辆结构构件从第一端部延伸到第二端部；以及复合加强构件，所述复合加强构件在车辆结构构件的第一端部与第二端部之间附接到车辆结构构件，所述复合加强构件是通过连续工艺形成并且切割成从第一端部延伸到第二端部的预定长度的构件。

在这个混合结构总成的可以单独地或以任何组合实施的变型中：所述复合加强构件从第一纵向端部到第二纵向端部具有均匀的横截面；所述复合加强构件的横截面限定闭合形状；所述复合加强构件的横截面限定开放形状；所述复合加强构件包括多根纤维；所述车辆结构构件在第一端部与第二端部之间连续地延伸，并且所述多根纤维中的至少一者沿着所述车辆结构构件在第一端部与第二端部之间延伸，所述多根纤维从复合加强构件的第一纵向端部连续地延伸到复合加强构件的第二纵向端部；所述纤维是单向的；所述复合加强构件的第一纵向端部和所述复合加强构件的第二纵向端部设置在车辆结构构件的第一端部与车辆结构构件的第二端部之间；所述复合加强构件是通过拉挤成型形成的构件；所述连续工艺包括拉挤成型作为所述复合加强构件的最外层的粘合剂层；所述总成还包括将所述复合加强构件的第一纵向端部连接到相邻车辆结构构件的配件；所述总成还包括将所述复合加强构件的第二纵向端部连接到相邻车辆结构构件的第二配件；所述车辆结构构件包括内构件和内构件外侧的外构件，并且所述复合加强构件设置在内构件与外构件之间；并且所述车辆结构构件是车柱、门槛板或车身横向构件中的一者。

在另一种形式中，提供了一种车身，所述车身包括：车辆结构构件，所述车辆结构构件包括第一端部和第二端部；复合加强构件，所述复合加强构件附接到车辆结构构件，所述复合加强构件包括第一纵向端部、第二纵向端部以及多个拉挤成型层，所述多个拉挤成型层从第一纵向端部连续地延伸到第二纵向端部；以及配件，所述配件将复合加强构件的第一纵向端部连接到相邻车辆结构构件。所述复合加强构件从第一纵向端部到第二纵向端部具有均匀的横截面。

在这个混合结构总成的可以单独地或以任何组合实施的变型中：所述复合加强构件的第一纵向端部和所述复合加强构件的第二纵向端部设置在车辆结构构件的第一端部与车辆结构构件的第二端部之间；并且所述车辆结构构件是车柱、门槛板或车身横向构件中的一者。

附图说明

图1是根据本公开的教导的具有混合结构总成的车辆门框子总成的透视图；

图2是根据本公开的教导的车辆结构构件和复合加强构件的分解图；

图3A是根据本公开的教导的复合加强构件的一种形式的横截面的透视图；