[实用新型]离合模块、换挡助力系统和车辆

权利要求书

1.一种离合模块，其特征在于，包括：

离合器，所述离合器包括主体和踏板，所述主体在接合状态和分离状态之间可切换且适于与发动机和变速箱连接，所述主体处于所述接合状态时，允许所述发动机和所述变速箱之间的动力传递，所述主体处于所述分离状态时，中断所述发动机和所述变速箱之间的动力传递；所述踏板相对于所述主体可转动，且所述踏板沿其转动方向自上而下踩踏具有依次排布的初始位置、分离位置和气源接通位置；

导气件，所述导气件在导通状态和断开状态可切换且适于与气源和助力气缸连通，所述导气件处于所述导通状态时，所述气源与所述助力气缸导通，所述导气件处于所述断开状态时，所述气源与所述助力气缸断开；

其中，所述踏板处于所述初始位置时，所述主体处于所述接合状态，所述导气件处于所述断开状态；

所述踏板处于所述分离位置时，所述主体处于分离状态，所述导气件处于所述断开状态；

所述踏板处于所述气源接通位置时，所述主体处于分离状态，所述导气件处于导通状态。

2.根据权利要求1所述的离合模块，其特征在于，还包括：

踏板支架，所述踏板可转动地安装于所述踏板支架，所述主体和所述导气件安装于所述踏板支架，所述踏板支架适于安装于车身。

3.根据权利要求2所述的离合模块，其特征在于，所述导气件包括：

导气主体，所述导气主体在所述导通状态和所述断开状态可切换安装于所述踏板支架且适于与所述气源和所述助力气缸连通；

控制开关，所述控制开关可移动地安装于所述导气主体，用于控制所述导气主体在所述导通状态和所述断开状态之间切换；

其中，所述踏板从所述分离位置向所述气源接通位置转动时驱动所述控制开关移动，以控制所述导气主体从所述断开状态切换至所述导通状态。

4.根据权利要求3所述的离合模块，其特征在于，所述导气件还包括：

复位弹性件，所述复位弹性件安装于所述导气主体，所述复位弹性件具有驱动所述控制开关控制所述导气主体保持在所述断开状态的弹性力；

其中，所述踏板处于所述初始位置时与所述控制开关间隔。

5.根据权利要求3所述的离合模块，其特征在于，所述导气主体具有第一插接口和第二插接口，所述第一插接口适于连接有与所述气源连通的气管，所述第二插接口适于连接有与所述助力气缸连通的气管，所述第一插接口和所述第二插接口位于所述踏板支架的背向所述踏板的一侧。

6.根据权利要求3所述的离合模块，其特征在于，所述踏板支架设有沿其厚度方向的通孔，所述导气主体位于所述踏板支架的背向所述踏板的一侧，所述控制开关穿过所述通孔，所述踏板处于所述气源接通位置时与所述踏板支架的夹角最小。

7.根据权利要求6所述的离合模块，其特征在于，所述踏板处于所述气源接通位置时与所述踏板支架的夹角和所述踏板处于所述分离位置时与所述踏板支架的夹角之差的绝对值为A；

所述踏板处于所述初始位置时与所述踏板支架的夹角和所述踏板处于所述分离位置时与所述踏板支架的夹角之差的绝对值为B；

其中，A＜B。

8.根据权利要求4所述的离合模块，其特征在于，沿所述踏板的运动方向，所述踏板具有止抵点，所述止抵点在所述气源接通位置时与所述导气件止抵，所述止抵点在所述气源接通位置和所述分离位置之间的运动距离为5mm～10mm。

9.一种换挡助力系统，其特征在于，包括：

根据权利要求1-8中任一项所述的离合模块；

气源，所述气源与所述导气件连通；

助力气缸，所述助力气缸与所述导气件连通。

10.根据权利要求9所述的换挡助力系统，其特征在于，还包括：

离合助力器，用于提供至少一部分所述踏板转动所需的压力；

液压控制管路，所述液压控制管路的一端连接于所述踏板且另一端连接于所述离合助力器，用于将所述踏板的位置反馈至所述离合助力器。

11.一种车辆，其特征在于，包括：

根据权利要求9或10所述的换挡助力系统；

发动机和变速箱，所述发动机和所述变速箱分别与所述主体连接。