[实用新型]轮胎

说明书

本实用新型提供了一种轮胎，轮胎上设置有第一纵向沟槽和第二纵向沟槽，第一纵向沟槽和第二纵向沟槽之间设置有多个第一横向沟槽，多个第一横向沟槽沿轮胎的周向间隔设置；相邻两个第一横向沟槽之间设置有第一连通槽，第一连通槽的两端分别与相邻两个第一横向沟槽连接并贯通；第一横向沟槽和第一纵向沟槽之间设置第二连通槽，第二连通槽的第一端与第一横向沟槽连接并贯通，第二连通槽的第二端与第一纵向沟槽连接并贯通；第一横向沟槽和第二纵向沟槽之间设置第三连通槽，第三连通槽的第一端与第一横向沟槽连接并贯通，第三连通槽的第二端与第二纵向沟槽连接并贯通，解决了现有技术中的轮胎无法兼顾噪声及抗湿滑性能的问题。

技术领域

本实用新型涉及轮胎技术领域，具体而言，涉及一种轮胎。

背景技术

SUV即运动型多用途汽车，因为其强动力、越野性、宽敞舒适及良好的载物和载客功能的优点，近些年来备受有车一族的青睐。而轮胎作为汽车的主要配件之一，也通常作为人们在买车时，重点选配的对象。目前市场上适配SUV车型的轮胎主要有AT、MT和HT等几种。其中，HT轮胎即公路轮胎，是为高速公路所打造的轮胎，HT轮胎是绝大多数城市SUV配备的轮胎，胎面的花纹、构造会比较偏向于轿车的轮胎，有着比较密的胎面花纹，胎壁也会相对柔软。

然而，现有的HT轮胎无法兼顾噪声及抗湿滑性能，进而无法适应日常各种类型公路。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种轮胎，以解决现有技术中的轮胎无法兼顾噪声及抗湿滑性能的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种轮胎，轮胎上设置有沿轮胎的宽度方向间隔设置的第一纵向沟槽和第二纵向沟槽，第一纵向沟槽和第二纵向沟槽均沿轮胎的周向延伸；第一纵向沟槽和第二纵向沟槽之间设置有第一横向沟槽，第一横向沟槽沿轮胎的横向延伸，第一横向沟槽为多个，多个第一横向沟槽沿轮胎的周向间隔设置；相邻两个第一横向沟槽之间设置有第一连通槽，第一连通槽的两端分别与相邻两个第一横向沟槽连接并贯通；第一横向沟槽和第一纵向沟槽之间设置第二连通槽，第二连通槽的第一端与第一横向沟槽连接并贯通，第二连通槽的第二端与第一纵向沟槽连接并贯通；第一横向沟槽和第二纵向沟槽之间设置第三连通槽，第三连通槽的第一端与第一横向沟槽连接并贯通，第三连通槽的第二端与第二纵向沟槽连接并贯通。

进一步地，第二纵向沟槽位于第一纵向沟槽远离轮胎的第一肩部的一侧；第一横向沟槽包括至少两个沟槽，至少两个沟槽由第二纵向沟槽至第一纵向沟槽的方向上依次设置且槽深逐渐增大。

进一步地，轮胎上还设置有第三纵向沟槽和第四纵向沟槽，第一纵向沟槽、第二纵向沟槽、第三纵向沟槽和第四纵向沟槽沿轮胎的宽度方向依次间隔设置；第三纵向沟槽和第四纵向沟槽均沿轮胎的周向延伸；第三纵向沟槽和第四纵向沟槽之间设置有第四连通槽、第五连通槽和第六连通槽，第四连通槽的第一端与第三纵向沟槽连接并贯通，第四连通槽与第五连通槽相倾斜设置，第四连通槽的第二端与第五连通槽的第一端连接并贯通；第五连通槽与第六连通槽相倾斜设置，第五连通槽的第二端与第六连通槽的第一端连接并贯通，第六连通槽的第二端与第四纵向沟槽连接并贯通；第四连通槽和第五连通槽之间设置有第二横向沟槽，第二横向沟槽的第一端与第四连通槽连接，第二横向沟槽的第二端与第五连通槽连接，第二横向沟槽通过第一连通口与第四连通槽连通，第二横向沟槽通过第一连通口与第五连通槽连通，第一连通口由第二横向沟槽的第一端延伸至第二横向沟槽的第二端；第五连通槽和第六连通槽之间设置有第三横向沟槽，第三横向沟槽的第一端与第五连通槽连接，第三横向沟槽的第二端与第六连通槽连接，第三横向沟槽通过第二连通口与第五连通槽相连通，第三横向沟槽通过第二连通口与第六连通槽相连通，第二连通口由第三横向沟槽的第一端延伸至第三横向沟槽的第二端。

进一步地，第二横向沟槽的第一槽壁呈弧形，第一槽壁的第一端与第四连通槽连接且相切，第一槽壁的第二端与第五连通槽连接且相切；和/或，第三横向沟槽的第二槽壁呈弧形，第二槽壁的第一端与第五连通槽连接且相切，第二槽壁的第二端与第六连通槽连接且相切。